集英社オンライン編集部ニュース班
本社の方針転換により揺れるヤマト運輸の現場。前回（#6）はSD（セールスドライバー）の分業制により登場したCD（クールドライバー）の悲痛な声を届けた。しかし、SDにも大量の退職者が……。いったい何が起きているのか。
センターの集約化で大量退職
ヤマト運輸は、現場の業務効率化を図るために、昨年から都内の一部主管エリアで”分業制”をスタート。
しかし、CD（クールドライバー）部門では配達エリアが広くなったことで配達遅延が相次ぎ、クール宅急便の配送物の品質低下を引き起こし、現場から批判殺到の事態となっている。
一方で、副都心主管のセンター（営業所）に勤めるSD（セールスドライバー）の男性は、「自分たちのようなSDにも分業制のシワ寄せがきている」と肩を落とす。
「同僚がCDに選出されたのですが、午前指定のクール（宅急便）が多い日など、週に何度かは私たちも手伝わないといけなくて……。分業制によってSDはドライ（通常の荷物）の集配だけになるはずだったのに、『分業制にした意味なくね？』というのが本心です」
東東京主管のセンターに勤めるSDも「分業制になって仕事が増えた」と怒りをあらわにする。
「私のセンターのCDも『これ無理だから頼みます』と何十個ものクールを持ち込んでくるんです。
それなのに上層部からは『人員を削れ』とお達しがきたようで、これまで4人で配っていたエリアを3人でやることになり……。おまけに人手不足のセンターに駆り出されることも多くなりましたね」
そして、ヤマト運輸が分業制とともに推し進めているのが、センターの”集約化”だ。
この集約化によって大量の退職者が出ている現状を#4で報じた。そして、この男性が勤める東東京主管でも「ここ数年でセンターの集約化が進み、この1年間で30人ほどの正社員が自主退職する事態に発展しました」と話す。いったいなにが起きているのか。
「もともと東東京主管が担当する千代田区は、トラックを使わずに台車だけで配達する『台車センター』が多く、これまで一度もトラックに乗ったことのないドライバーも少なくなかった。
それが今回の集約化によって荷物の配達にはトラックが欠かせなくなり、現場からの反発が相次ぎました。
続きは↓
https://shueisha.online/newstopics/195206?page=1
※前スレ
【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね？」ドライバーの不満爆発。センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707637941/
★ 2024/02/11(日) 16:52:21.57
【ヤマト運輸】「分業制の意味なくね？」ドライバーの不満爆発 センター集約化で退職者続出…現場は人手不足「休憩とったと虚偽報告」
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707653008/
以下ネットの反応
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんな名前の通っている会社なのにブラックじゃん
単純に人員整理だろコレ
どうなってるんだ
「嫌なら辞めろよバーカw」とイキってる状態か
はやく脱出した方が良さそうだな
日本どうなってんだ？
奴隷が足りないんだよ
真の人手不足まではまだまだ
今まですまんな宅配してくれてたドライバーの方々
そしてありがとう
これからもよろしく
経営層が現場を見ていないから起こる悲劇。
いや、経営層どころか管理職すら見て見ぬふりする。
上の人間に一度現場経験させないと
実は経営難のドロ船なのかもしれない、
不在通知が入ってたら近くのセンターまで引き取りに行ってる
荷物をセンターに持ち帰って下ろす手間が発生するから楽になるかは微妙
利用者は楽しとるんやから雨の日や糞暑い日も配達してしんどい思いしとるんで
できるやつが全部やれが基本
これから起こることは経営陣の責任
むしろ、職場環境は悪化してるのか？
現場無視してたら回らなくなるの当たり前だろう
なんで無視するのか理由がわからないのだが
コメント
twitter社をクビになったのを大量雇用したの?
>>39
大量解雇したのはメール便しか運べない人たちなんだけど…
もしかして、ソースの「台車センター」の人って、
本来メール便運ぶはずが今回のクールみたいに「荷物」も台車で運んでたのを、
上が把握してなくて解雇ついでに閉鎖集約したんじゃね？
そもそも、他で雇わないゴミを雇うことが問題。
禄に言葉も喋れない外国人の方がマシという現実。
糞みたいな配達員なんて一杯いる。
無能な経営者多すぎだろ。
なんでもかんでも業績が上がらない言い訳として「人手不足」を使ってる。
これウチでも似たような感じだわ。
現場は慢性的な人手不足で本来は3人でやる仕事を1人でやるし、あんま言いたくないけど男性の作業量を女性は出来る人って一握りなわけよ、給料は同じでもね。そうなると俺が休みの日も出社してあげないと仕事が滞るし、会社の偉い人は「休みの日は休め。でも作業品質は絶対に落とすな」を通達してくる。仕事の休みの日に休むと、回らなくなって最終的にマネージャーにキレられるのは俺だしな。何度か客に商品が渡らなくて大変な事になったんだよな。
俺は非正規の低賃金で中々に頑張ってる方だと思うのだが、会社の偉い役員様たちは給料が上がってるらしくて本人たちが言ってるからそうなんだろうけど、どこからそのお金捻出されてんの？って話よ。
こういう重役より上が旨みを吸い続ける会社ってもう長く続かない気がするわ。経営の土台が破綻してる。適切なサービスを客に届けられてないわけだし。
ヤマト辞めて佐川へ→佐川辞めて郵便へ→郵便辞めてヤマトへ→
を繰り返すと給料が上がる好循環
会話なんてほとんどしないんだから、外国人でも良いから人手不足だからってもう少し人選んで雇ってほしいわ。都市部とかホント感じ悪いのとか常識疑うのいるし、配達員とか書類選考もなく誰でも良いとかなんだろうけど。
人手が足りないから効率化に成功したってことじゃないの？
だいたい正社員じゃないならいつ切られても文句言う筋合いないよね？
運送系ドライバーをする奴でそもそも日本人だろうが泥棒上等レベルの奴がいるのに何言ってんだかw
運送系ドライバーをする外国人なんて泥棒上等レベルなのに外国人でもいいとか言ってるやついて草
運送系ドライバーをする奴でそもそも日本人だろうが泥棒上等レベルの奴がいるのに何言ってんだかw
日本人は外国と違ってストライキとか全くしないからな
何やっても下は勝手に働くから上からしたら現場の声なんて聞くだけ無駄よ
うちんとこ入社した社員に真っ先に言ったのが
ストはやめてください、だぞ
もうじゃんじゃんストライキすべきよ
1年前に比べて2割も値上げしておいてサービスは低下とか客に喧嘩売ってるだろ
どこも変わらんな、無理難題を現場に押し付け
辞めるか、不正するか、従った挙句死ぬか
学習しないね
な？大手なんてこんなもんだよ。ありがたみがないどころか、
元々のブラック体質があらわになっただけ。ヤマトだけの話じゃない。
大手と呼ばれ就活の希望先になってる所は、どこもこんなもんだ。
全ては労働基準法の改正とインボイス制度のおかげです！
物流を麻痺させることですべての業種に影響が出る。
日本経済を潰す大手柄です。
昨今送料高いからなるべく通販しない。
配達待つの嫌だから、いつも営業所留めに変更して取りに行ってる。
商品と別に配送を各日数量限定で販売すれば安定して配送出来るやろ
ゴミ配達員が多いのが問題だからなあ。配達員の質上げてくれ。
ゴミって履歴書改ざんとか普通だし面接でも平然と嘘つくし分からんかったりするからな。そのくせ文句ばっかりだからな