スポンサーリンク

大雪で１０００台立ち往生←これＥＶ車だったらどうなるの？

話題
1: ID:X6dvXNan0

国の防災担当者によりますと、国は、大雪の影響で現在も新潟県の関越自動車道で車およそ１０００台の立ち往生が続いている問題について、１８日中の解消は難しいと判断したということです。

その上で、新潟県や総務省消防庁と連携し、渋滞が解消した下り線を活用して現地にバスを派遣し、ドライバーらおよそ１０００人を、１８日中に近隣のホテルに避難させる方向で調整を始めたということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab41d6a86f0e0ea251f90c5301c95dd37d41f4a9

スポンサーリンク

スポンサーリンク

大雪で1000台立ち往生←これEV車だったらどうなるの？

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608277891/

以下ネットの反応

26: ID:N0V4CAeiO
>>1
リーフなんか「停電時、家電を最大4日間」みたいな話で、田舎自治体が導入してるだろ？
最近ニュース見たけど

暖房(弱)だけなら余裕だったりしねえか？

45: ID:rZGmsZfu0
>>26
※だよ。
一日あたり8時間とか条件付き。
219: ID:fapAQCTr0
>>1
一般家庭4日分の電池
https://i.imgur.com/sJvInv6.jpg
no title
230: ID:3vf9q+zU0
>>219
この時期エアコン使うと一日あたり使用量30kwh超えるんですけど
2: ID:k1/25iT20
車は立たないだろ。
16: ID:i0TFoffg0
>>2
そうそう車はさすがに～ってそれED！
33: ID:0+0Q+XM10
>>16
228: ID:1e5+yNyr0
>>16
大雪だけに、滑って…
いや、なんでもない
4: ID:xmnIimbj0
排気口ないから定期的に外にでなくていい
7: ID:uNVOqMKC0
連結して超電磁パワーで雪吹き飛ばせるだろ
8: ID:eRQ+3qgY0
寒さで電池は一気に電力失って、何もできなくなるんだろうな。
9: ID:p/vav+xG0
一酸化炭素中毒の心配は無いな
10: ID:BNN/gg8M0
足こぎペダル内蔵すれば人力発電で余裕
86: ID:Qfe0kQ+w0
>>10
その運動量で体暖まりそう
11: ID:wbTEe7OV0
4日くらいは電気もつだろ
15: ID:I1qt0n8e0
>>11
そんな持たない。
下手すりゃ一晩も持たない。
24: ID:J3MBocc70
>>15
思うが、電気毛布一枚なら結構持つような
13: ID:lPbKFCcq0
車内なら風は防げるから、発電ペダル漕いであったまればいい
17: ID:9GiJjTmp0
ガソリン車が無くなるんだぜ
今回の雪→立ち往生→電池切れ→充電迄数時間→凍死

ガソリン携帯してきました
が
無くなるのは怖いんだよ

58: ID:x8gpfS080
>>17
予備のバッテリー積んどけｗ
275: ID:Rl+NkEr30
>>58
モバイルバッテリーでいいかな
68: ID:6NlUsmo/0
>>17
簡易の暖房器具を積んどかないとな
73: ID:pr8fLou20
>>68
練炭だな
あと少しでも暖房効率を上げるために窓に目張りが必要だと重う
345: ID:gnyQKDz+0
>>17
灯油ヒーターを搭載したEVなら最強だな
寒冷地仕様として設定してくれ
19: ID:0IWoKaMZ0
てか昔のしか知らんけどハイブリッド車て冬場は車中泊しんどいくらい暖房きかないイメージあるんだけど 最近のはエンジン止めないモードとかあったりするの？
23: ID:i3K1Cp5G0
>>19
レクサスGS450hだが、暖房MAXにすればエンジン止まらないよ
29: ID:0IWoKaMZ0
>>23
レクサスだったら 暖房エアコンとかついてそうかと思ったけど やっぱりエンジンの熱つかってんの？
190: ID:3fYLT50/0
>>29
そうだよ
LSだけどこないだラジエーターに穴開いたら暖房効かなくなった
冷房は普通に効く
22: ID:i0TFoffg0
発電機積んどきゃ問題ないだろ
車内から携帯充電できるやつ
107: ID:fWfzuu3w0
>>22
だったらハイブリッド車でよくないか？
36: ID:EKXkb3gG0
大雪で立ち往生になるような所にEVで行かない
46: ID:J3MBocc70
>>36
先頭の渋滞が起こる原因があるよな
それ禁止して通しきったらいい
39: ID:Zdq8i2Qp0
EVは一般家庭数日分の電気を蓄えられる
ヒーター動かすくらいなら余裕で持つよ
51: ID:rZGmsZfu0
>>39
電池容量40kw時だぞ。
ロスがあるから満タンから暖房だけ動かして、せいぜい節約して30時間。
しかもバッテリー空にすると充電出来なくなる。
41: ID:u67pyOXT0
電気よりトイレが心配
52: ID:Zdq8i2Qp0
テスラのモデルXの電池容量が100kwh
平均的な家庭の電力消費量が200kwh

フル充電すれば最大で半月分の電気を賄えるから2,3日ヒーターを動かくすらいなんてことない

79: ID:MGxQcchm0
>>52
テスラはPTCヒーターやろ？
7kW程度だからもって半日ちょっとやな
90: ID:BEMFoMQh0
>>79
7kwも使うんだ
まあ車って断熱性能悪そうだもんな
115: ID:OsDKVWmA0
>>90
クルマのクーラーは家庭用のそれの約六倍の
冷却能力です。
53: ID:EnxWiUO/0
こんな雪の中でエンジン掛けない場合、どれくらいの防寒着や毛布に包まっていれば寒いと感じなくて済むの？
202: ID:OVmb+JN00
>>53
-5℃でエンジン切っての車中泊体験したことあるけど、スノボウエア上下と遠赤の靴下装備でウィスキー飲んで辛かった

寒すぎるとホッカイロがあまり聞かないから、靴下に唐辛子まぶしておけば耐えられるかも知れない

56: ID:SMsruzn80
ガソリンだから自衛隊がふつうに給油できてたけど
EVだったらヒーター使わずに我慢してくださいとか言われて悲惨かもな
59: ID:db0urQNT0
これ一番前の車の運転手は責任感じて裸踊りでもするの？
61: ID:I/RT63Zc0
一般的な電気自動車の電池容量が

ホンダe　　35kWh
リーフ旧型　40kWh
リーフ新型　62kWh
テスラ・モデル3　75kWh

87: ID:LwOCAo620
>>61
この手の書きこみ何を意図してんの？
EVすげーだろ？ってこと？

一台数百キロ走る分で一般家庭の10日分の電力使うとか、発電所と送電網どうするつもりなんかな

63: ID:GDz++6WK0
寒さでバッテリーの容量はどのくらい低下するのか
72: ID:/TC/h/nH0
なるほどなあ。
EV車の弱点だね。でもその気になりゃ自衛隊が予備バッテリー配るんじゃなかろうか？
94: ID:i/49RTV10
>>72
300キロ近いバッテリー配るんか？
整備工場でやるような作業を現地で自衛隊員にさせるとか鬼畜だなw
83: ID:Df4GbW9P0
またしても
ガソリン最強
89: ID:9GiJjTmp0
>>83
グレタを黙らせろ
109: ID:wxxofASi0
エンジンと違って回さなくても空調使えたりせんのかな
エアコンのみに限定出来たらガソリン並に持たせられそう
120: ID:4v481gbz0
>>109
ＥＶがどうなって居るかは分からんが
ガソリン車のエアコンは冷房のみで暖房はラジエターの水を用いる（廃熱利用）
電熱よりは効率が良いがＥＶが暖房もコンプレッサーを使用してるかは微妙
127: ID:BwxHEnLg0
雪国や山間部等でEV車売れてんの？
航続距離がゴミで充電設備などの環境整備が進んでないと思うけど
232: ID:XkDok3KF0
>>127
> 雪国や山間部等でEV車売れてんの？

平地はないに等しい、と言われている極寒のノルウェーのEV販売台数比率がいま６割超えてるよ

242: ID:N0V4CAeiO
>>232
北欧って、カフェなんか入る時に
凍らないように店からコンセント引いて、予熱？保温？する文化があるんやろ？
心の準備ができてたんかな（ガソリン車の税金がエグいのかもしれんけど）
247: ID:pr8fLou20
>>232
都市部近郊にしか人が住んでないぞ
149: ID:kVhrBnKa0
ガソリンと発電機積めばｏｋ
150: ID:Z2avKe/d0
数人でも死ねば問題視されるかもな
158: ID:7QXMLI/w0
東京都はゴミ収集車も含む公用車を全部ハイブリッドかEVに済んのかね
164: ID:pr8fLou20
>>158
平坦な都市部で同じルートしか通らないシティーコミューターとしてならEVで問題は無いだろうけどね
169: ID:jXeSElMM0
充電できなくて凍死するのか・・・
170: ID:sr08lLVL0
冬場は特にガソリンエンジンの優位性が際立つな
俺はEVとか絶対乗らんわ
171: ID:lxB5OcCV0
危機管理の観点ではEVは脆弱だね
293: ID:aEpW5lyb0
>>171
災害が多い日本には向かないよ

コメント

  1. 名前:　 : 投稿日：2020/12/18(金) 20:45:57 ID：k2MDQ5ODI

    内燃機関が見直されるな。

    返信
  2. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 21:10:15 ID：A1ODc3ODc

    極寒のロシアでは車のエンストが、直、死につながる

    たとえ、中古であっても信頼性の高いトヨタ車が人気があるのはこのため

    返信
  3. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 21:31:42 ID：c4ODU5NzU

    なんだかんだでアウトランダーPHEVが結局最強なんだよな・・・・
    アレのタンク容量を増やした奴を寒冷地仕様とかにしたらええのに・・・・・
    まぁスペース的に無理なんだろうけど・・・・

    返信
  4. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 21:56:00 ID：U4ODc5MTc

    100V15A出せる、発電機持ってきてそこにつないで充電すればOK
    暖房とるなら、車に充電しないで、
    発電機から直接電気ヒーター使ったほうがよさそうな気がするけどね。

    返信
  5. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 21:56:44 ID：U4ODc5MTc

    100V15A出せる、発電機持ってきてそこにつないで充電すればOK
    暖房とるなら、車に充電しないで、
    発電機から直接電気ヒーター使ったほうがよさそうな気がするけどね。

    返信
  6. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 22:04:25 ID：g2OTU2MzU

    ＞＞雪国や山間部等でEV車売れてんの？

    雪国で使用してるとこある、業務用で決まった時間に決まった距離を走るで、問題なしだと。

    返信
  7. 名前:ぬぬぬ : 投稿日：2020/12/18(金) 22:04:53 ID：E5Mjc2NjM

    ガソリンは携行して配れるが
    電気は時間がかかるしムリだな
    水素なら配れるかも？

    返信
  8. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 22:28:28 ID：E5ODc0MDg

    リスクマネジメントの観点から言えばEVは無い。
    バッテリー性能が爆発的に向上しない限り、ハイブリッドが良い落としどころだよ。

    返信
  9. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/18(金) 23:22:04 ID：QwMjg2MDI

    ロータリーならエンジンかけてるだけであったかいのに

    返信
  10. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/19(土) 00:21:51 ID：E2MjIyMTQ

    高速道路ならどっかに電気流れているだろうし、緊急時はそこから無理やり充電して回復を図るシステムを作るのはどうだろうか？あとはEV車同士で充電しあって数珠つなぎするとか

    返信
  11. 名前:　　 : 投稿日：2020/12/19(土) 00:26:41 ID：AxMzU5NjI

    そりゃ大騒ぎでマジで死活問題よ
    寒けりゃ寒いほどバッテリー性能は落ちる上に、ヒーターが一番消費電力大きい
    しかも燃料車見たいに燃料尽きても、数リットルのタンクで燃料補給して再始動でまたしばらく持つが出来ない
    少し技術発達して簡易急速携帯バッテリーあっても、脱出後に空になったバッテリー充電で燃料車の様に数分じゃすまないから充電器の前に長蛇の列で数時間まちでそこでまたバッテリー切れｗｗｗｗｗｗ
    今は数が少ないから良いけど、小型・普通・軽の数十万台数百万台がＥＶとかになったら充電待ち大渋滞が当たり前になる

    返信
  12. 名前:匿名 : 投稿日：2020/12/19(土) 01:30:55 ID：E4MDY1MDk

    そもそも電気自動車で家庭の電源賄っている間はただの電池と化してしまう。
    移動できない車に早変わりになるだろう。

    電気を電波に乗せて常時充電しながら走れるようになるならまた話が変わる。
    宇宙太陽光発電(構想)の応用で何とかできないのか?

    返信
タイトルとURLをコピーしました