https://www.fnn.jp/articles/-/614700
2023年11月13日 月曜 午後3:03
いま国会で熱い議論が行われている「ライドシェア」。昨今街中でタクシーを拾うのが難しくなったと言われる中、岸田首相は所信表明演説で「ライドシェアの課題に取り組む」と導入の検討を表明している。
しかしライドシェア導入への期待感が高まる一方で慎重な声も大きい。国会でこの問題を取り上げた小泉進次郎元環境相にインタビューした。
小泉進次郎氏「いま世の中は移動で困っている」
10月27日の衆議院予算委員会。質問に立った小泉氏は「いま世の中の皆さんは移動で困っている」と述べ、タクシー業界の規制緩和とライドシェア導入について岸田首相に見解をきいた。
タクシーのドライバーの数はいま、コロナ前の約29万人から2割減り約23万人になっている。6万人のドライバーが減った一方で、コロナ明けで外国人観光客やビジネスの往来が急増。国民のタクシーへの不足感は高まっている。
ではドライバーを増やすために何をするべきか。
小泉氏はタクシーに対する不足感解消のために、タクシー業界の規制緩和を訴えた。小泉氏が主張するのはタクシーを運転するために必要な普通二種免許の規制改革だ。現在二種免許は教習所で取得するのに8日もかかり、二種免許取得の障壁の1つとなっている。
ライドシェア推進派でなくタクシーとの共存派だ
インタビューの冒頭、タクシーの規制改革について聞くと小泉氏はこう語り始めた。
「8日間の二種免許の講習の中で、実車は1日3時間までしかない。それを4時間にすれば、8日を6日に短縮できます。短縮を認めない警察の理由は疲労度の蓄積です。でもよく考えれば、3時間以上乗ったら疲れてしまうドライバーさんは、タクシードライバーとして不適格ですよね。だから、そもそも成り立たない理屈によって8日間になっているんです」
「私はタクシーとライドシェアの共存派だ」
小泉氏は自身をライドシェアの推進派ではなく、タクシーとライドシェアの共存派だと強調する。
「ライドシェアだけの世の中になるのではなく、タクシーは引き続きあるし、タクシーをいま以上に増やすための規制緩和をやるのです。一方でタクシーだけでは賄えない需要を満たし、新たな需要を創出するためにライドシェアも選択肢の1つにする」
タクシーもライドシェアもリスクはゼロでない
ライドシェア導入への慎重派や反対派が理由として挙げるのが安全性だ。これについて聞くと小泉氏は「もしライドシェアは不安だという方がいたら、タクシーに乗ればいいのです」という。
「大事なことはタクシーか？ライドシェアか？ではなく、タクシーもライドシェアもあるということです。実際にアメリカやオーストラリアではタクシーもライドシェアも共存します。ライドシェアを導入した国で、ライドシェアだけになった国はありません。そこが誤解されていると思います」
そして小泉氏は“安全性”についてこう続けた。
「もう一つ大事なことは、タクシーもライドシェアもリスクがゼロではないということです。タクシーにも事故はありますし、タクシーのドライバーさんによる事件もあれば、タクシーの利用者による事件もある。ですから最近安全性についての議論が特に反対派、慎重派の方々から出ますけど、建設的な議論にならないと思いますね」
反対派は違いをもう少し理解してほしい
タクシー業界では、営業所で出庫前と帰庫後にドライバーの呼気点検や本人確認が行われている。また毎日車両の点検が行われるほか、3か月定期点検や毎年の車検もある。慎重派や反対派は、ライドシェアがタクシーと同様の安全対策が可能なのかと疑問を呈している。これに対して小泉氏はこう強調する。
「ライドシェアが運行や車両、ドライバーさんの健康状態をどのようにチェックしていくか。まずは義務付けることです。たとえばオーストラリアではアプリによって12時間を超えると運転ができなくなるという形で安全な運行管理をしています。車検や保険、ドライブレコーダーの設置も義務付ければいいと思います」
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
小泉進次郎元環境相「私はライドシェア推進派ではありません。タクシーとの共存派です」「いま世の中は移動で困っている」
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699857264/
以下ネットの反応
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
共存とか言っても、
ニ種免許なしで客を運べるんだったら、誰がわざわざ二種免許取るんだよって
結局将来的にはタクシー運転手がさらに減るだろ
二種必須にするんじゃね？
タクシー業界からすれば
ライドシェアやってもいいけど2種必須ねって言いそうだわ
タクシーは料金はお高いけど安心安全を売りにします
じゃ、だめなのか
タクシー会社の取り分50％、タクシー運転手の取り分50％というように
割高になっている、運賃が2倍になってるから、ライドシェアでいい
タクシー乗りたい奴はタクシー乗ればいい
＞私はライドシェア推進派ではありません。タクシーとの共存派です
また迷言が登場したなｗ
つまり推進派では？
庶民は便利で安いほうに行くわ
ライドシェア推進派がタクシー廃止しろって誰も言っていないだろうし。
それなら流行る
置き換わるだけでドライバー自体は大して増えねーだろ
違反点数も倍くらいにして良い
その代わり雇用条件を相応に良くしてやれ
ライドシェア解禁で競合増えれば待遇低下は必至じゃん
むしろこのまま放置した方が多少増えるだろ
都内なら平均年収500万近いからそんな悪くないんだよ
ライドシェア解禁論で先行き不安定だから新規増えないのはかなりあるはず
都会ではタクシーだけでそれほど困ってない。
タクシー増やして儲かるのはタクシー会社であってドライバーの収入が上がらない問題はどうすんだよ
ライドシェア論はまじで先行きが見えなすぎる
必要な過疎地方や山間部では危ないし儲からないから誰もやらない
一方高齢化で運転が危い人が増えている
双方のギャップ埋めるために何とかする必要があるのは必然
素人ドライバーのマイカーに乗るんですよ
もうちょっと安くならないんですか？
日本では保険だ車検だ免許だ登録だってなると安くなんないだろうな。
コメント
まぁ、二種免許は必須だろうな
AT限定とか事故率2倍だし
は？だったらなんで個人タクシーの総量規制緩和しろと言わないんだ？
タクシー会社に10年以上勤務して個タク営業許可の空きが出るまで待ってる状態なのに。
セクシーシェアライドタクシー
キックボードと同じでまたお仲間にお金が流れるようになってるんだろ。
国が何か新しいことやるときは、そういったお仲間にお金が流れるようになってるのは伝統だろｗ
二種免許は必須にしろ
運転手が足りないなら外国人の移民で補えばいい
マジで自民や経団連はこう考えているので
連中の言うことは全部却下。聞く価値すらないよ
ライドシェアも２種免許必須がいいよ
やってみて結構ウザいのが分かったら、
タクシー会社雇われにシフトする奴も増えるだろうし
白タク解禁ってことか？
いまやレジ袋有料化の効果御座いませんね何だったのかな？。
これは都市部と田舎でだいぶ意見が異なるだろうな
田舎はそもそもタクシーが夜営業してないところが多すぎる
観光地でも夜タクシー居ないなんて事はざらにある
一報都市部はタクシーが十分にある
乗れなくて困るなら歩け。何のための足だよ。