1: ID:5JRDlahi9
全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57％が赤字となっていることがわかりました。物流の「2024年問題」への対応が課題となる中、業界団体は小規模な事業者ほど慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
これはトラック運送業者およそ5万社でつくる「全日本トラック協会」が行い、2022年度の決算として報告された会員の2558社の経営状況を分析しました。
それによりますと運送事業が赤字となった事業者は57％となり、半数を超える事業者で赤字となっています。
また、売り上げに対する営業損益の割合を示す「営業損益率」をトラックの保有台数別でみると
▽101台以上では平均でプラス1.7％と黒字だったのに対し
▽11台から20台は平均でマイナス1.2％と6年連続の赤字
▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。
団体によりますと、トラックの保有台数が20台以下の事業者は業界全体の4分の3を占めていて、小規模な事業者ほど燃料費などのコストが上昇しても運賃などへの価格転嫁が難しく慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
全国のトラック運送業者 57％が赤字 業界団体が経営状況を分析 | NHK
【NHK】全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57％が赤字となっていることがわかりました。物…
www3.nhk.or.jp
全国のトラック運送業者 57％が赤字
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712549069/
以下ネットの反応
147: ID:nqVeXZaA0
>>1
ただでさえ燃料費馬鹿上がりしてんのに、更にドライバーの給料上げきゃならんし残業規制だしで無理じゃね。
ガソリン補助無くなったらどうすんの?w
ただでさえ燃料費馬鹿上がりしてんのに、更にドライバーの給料上げきゃならんし残業規制だしで無理じゃね。
ガソリン補助無くなったらどうすんの?w
162: ID:iSQOwJsh0
>>147
中小企業向けに
補助金でもばらまくんだろな
中小企業向けに
補助金でもばらまくんだろな
249: ID:xzWM4g+Y0
>>1
そりゃそうだろ
いつまでも大安売りで仕事取るしか出来ないからそうなる
そりゃそうだろ
いつまでも大安売りで仕事取るしか出来ないからそうなる
306: ID:Y49zZLq00
>>1
なぜ外国人なら低賃金で続けてくれると思ってるのか
なぜ外国人なら低賃金で続けてくれると思ってるのか
309: ID:cnNoMeb30
>>1
積み荷の一部の外箱を汚しただけでも全量買い取りペナルティなんだもん
そら赤字にもなるって
積み荷の一部の外箱を汚しただけでも全量買い取りペナルティなんだもん
そら赤字にもなるって
381: ID:CajnlRxU0
>>1
近所の運送会社社長とか数年前は凄く景気の良い事言って新築の家も買ってウハウハだった
そう言えば最近は自慢しなくなったな
軽油も上がってるし大変なのか
近所の運送会社社長とか数年前は凄く景気の良い事言って新築の家も買ってウハウハだった
そう言えば最近は自慢しなくなったな
軽油も上がってるし大変なのか
521: ID:yNSDRDXj0
>>1
>▽101台以上では平均でプラス1.7％と黒字だったのに対し
>▽11台から20台は平均でマイナス1.2％と6年連続の赤字
>▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>▽101台以上では平均でプラス1.7％と黒字だったのに対し
>▽11台から20台は平均でマイナス1.2％と6年連続の赤字
>▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
6年連続赤字とか26年連続赤字なわけで今始まった問題ではない。
小さい所ほど無駄に費用がかかるとか価格交渉で不利とかそんなんだろ。
522: ID:HI3nv+zV0
>>521
小さいところはまとまった仕事が取れないんで
ほぼ下請け
小さいところはまとまった仕事が取れないんで
ほぼ下請け
524: ID:yNSDRDXj0
>>522
下請けなので中抜きされてりえ低くなるのか。
やはり営業力の問題だな。
下請けなので中抜きされてりえ低くなるのか。
やはり営業力の問題だな。
535: ID:S/Ygz+ew0
>>1
5万社もあって分散してるせいでは?
強制統廃合とかしたほうがいいだろ
5万社もあって分散してるせいでは?
強制統廃合とかしたほうがいいだろ
718: ID:f4+6UZsK0
>>1
15年ぐらい前か？
国が規制緩和して新規参入許したのが原因だろ
いままで1000万でとってた仕事を新規参入組が700万で受注して
それを古参に500万で下請けさせたんだから当然だよ
15年ぐらい前か？
国が規制緩和して新規参入許したのが原因だろ
いままで1000万でとってた仕事を新規参入組が700万で受注して
それを古参に500万で下請けさせたんだから当然だよ
6: ID:BvRtXx+N0
最低賃金でも赤字なら畳んだほうがいい
199: ID:t3JWqtc90
>>6
それだな
それだな
24: ID:VyXSF4ge0
世の中すべての業種が大手しか生き残れなくなってる
33: ID:T/7HRdvD0
よく潰れないなw
35: ID:P4xPyQMP0
>>33
生かさず殺さずだから
生かさず殺さずだから
37: ID:x75otTfz0
トラック協会は何やってるの？
全国で運賃上げるストでもやりゃいいじゃん
全国で運賃上げるストでもやりゃいいじゃん
259: ID:ci2X0iG20
>>37
トラック協会なんてまるで機能してないぞ
トラック協会なんてまるで機能してないぞ
50: ID:jksn0FqR0
経済学では負け組は市場から退場すべきなのだが、実際は補助金などで生き続ける「ゾンビ企業」も多い
59: ID:RBIYZYHL0
車両価格が上がってるから今後はますます厳しくなるぞ
69: ID:feJeyKyF0
57％が赤字
実態はオーナーの交際費とか経費で赤字にしてるだけでしょｗ
中小企業じゃ常とう手段じゃんｗ
実態はオーナーの交際費とか経費で赤字にしてるだけでしょｗ
中小企業じゃ常とう手段じゃんｗ
72: ID:bfQ86jXR0
>>69
マジでこれ
マジでこれ
73: ID:fXsL+mUD0
個人業者はクビ吊るレベル
コメント
不正軽油使ったり、不法投棄したりでダンピングしている零細企業も多い業界だしな。
赤字なら人を募集するほど、注文受ける余裕があるわけがないし。
人手不足と言われる現状が意味不明なんだよな。
わいの目の前の家の道路は、数百メートル続く、高低差が３０ｍぐらいありそうな上り坂なんだけど、気にせず進んでくるから、燃費の事は、全く気にしてないで運転してると思ってた。
に•！
じ/:ホ・：ロ。•
ま@・と：！
め?‘
の方が面白いな
国や国民の言う事聞きまくって赤字にさせられてるってバカでしかないな🤣 適正価格と適正サービスでやればいい
不在者は取りに来させるか追加料金を取れって。
少額の荷物は運賃を上げるとかして、まとめ買いを促進させろ。
配慮の達人として名高いワイ、配送センター留め置きをデフォルト選択する名采配
ネトウヨって言葉は自分達に都合の悪い事を言ってる奴の総称で
そんな奴は実際に居ない。
その言葉を使っているだけでどちら側か分かる目安になるくらいにはな。
同意語でジャップってのもある。
ネトウヨは壺ウヨともいい愛国心を利用して韓国カルトに貢がされるド低脳のことだろ
模範解答をありがとう。
高くなったアジアブラジル代わりにアフリカでも無政府状態の国の人材ならまだ安く使えるだろ
質は悪くていいから時給500円くらいで働く移民入れろ
ニホンゴ喋る反日外国籍め、出て行けよ
バブルを成し遂げたときは外人労働ビザ２万しかなかったくせによ、
今や最低でも２００万だ。てめぇらの内部破壊計画は順調だな
あらかた焦土にした時点でルール変更、運送業界を外資に売っ払う
日本のエリートは売っ払ったおこぼれを貰い、一般人は安い金で非正規雇用される
もうそういう合意ができてる
トラック乗りなんて 低学歴の ギャンブル狂の 貧乏 バカ ばかりだよ
でもお前よりは高収入だし、立派な仕事してるよ
運送業に限らず労働対価の安売りすれば、誰も働こうと思わなくなって当然
天下りホワイトカラー中抜き企業を無くして、汗水垂らして働く者食うべからずなどというブルーカラー虐待を止めればいいだけ、こんな簡単な事が出来ないから日本は少子高齢化になる
手始めは終末治療を受けてる患者に安楽死の選択を与えることからだな。
自殺封じる為に手足縛られて天井見るだけで1日が終わる余生なんて考えたくもない。
需要と供給で単純に考えると、
需要（下請け）が供給（Amazon等大手）に支配されている構図。
大手はシステム改良などで合理化がどんどん進む。
単価切り下げもどんどん進む。
→下請け業者の淘汰が進むか、
客が不便な大手を避けて他の業者に流れるか、の釣り合いになる。