1: ID:Ua7VOxOx9
>>1/16(火) 7:11配信
中国新聞デジタル
中国新聞デジタル
寒さが身に染みる昨年の暮れ。城南運輸（広島県東広島市）の松本隆幸社長は悩んだ末、苦渋の決断をした。運転手が足りないため大型トラック2台を売った。「仕事はあるが運転手がいない。まだ使えるが…」。業者に引き取られる車両を見送り、寂しさがこみ上げた。
運転手約50人で70台ほどのトラックを回す。今の仕事量からすると運転手は3、4人足りない。売却した2台の走行距離は50万～60万キロほどで、処分の目安の半分だ。保険や整備で1台当たり年70万～80万円の固定費が負担になった。稼働率が上がる見込みはなく、手放すしかなかった。
残業規制が強化され、運転手不足に拍車がかかる「2024年問題」が4月に迫る。だが、運転手の確保は進まない。ハローワークに求人を出しても、連絡があるのは求人情報サイトの営業担当者ぐらいだ。松本社長は「年に1人か2人入ればいい方。定年退職者もいるので運転手は毎年減っている」とこぼす。
【物流】運転手不足でトラック売却、倒産相次ぐ運送業界 重くのしかかる「2024年問題」
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705470839/
以下ネットの反応
228: ID:BnPWvLUH0
>>1
昨日新東名を4年ぶりに走ったんだが、電光看板にて全SAPAの大型車に混雑マークが出てて気の毒だったわ。
SAPA前後のスロープに大量に縦列駐車してたわ。一部は完全に本線内に停めてた。
トラック多すぎだよ。新東名の流れの悪さは異常。
電車網を活かして貨物路線をもっと増やせ。
昨日新東名を4年ぶりに走ったんだが、電光看板にて全SAPAの大型車に混雑マークが出てて気の毒だったわ。
SAPA前後のスロープに大量に縦列駐車してたわ。一部は完全に本線内に停めてた。
トラック多すぎだよ。新東名の流れの悪さは異常。
電車網を活かして貨物路線をもっと増やせ。
317: ID:Yx1iY3a40
>>1
いよいよトラック業界もダメか。倒産多数じゃお先真っ暗
いよいよトラック業界もダメか。倒産多数じゃお先真っ暗
325: ID:oONEmbMI0
>>1
足りないのは賃金
とっくに結論出てる 人手不足じゃなくて賃金不足
足りないのは賃金
とっくに結論出てる 人手不足じゃなくて賃金不足
584: ID:xJi+atxv0
>>1
安い奴隷運転手を前提としたビジネスモデルが破綻しただけだろ、大した事じゃない
運転手の賃金を倍にしたビジネスモデルに組み直すんだな
安い運賃で組んだビジネスモデルも破綻するだろうし
安い運賃で成り立つ安い物価を前提とした生活プランも破綻するだろうな
安い奴隷運転手を前提としたビジネスモデルが破綻しただけだろ、大した事じゃない
運転手の賃金を倍にしたビジネスモデルに組み直すんだな
安い運賃で組んだビジネスモデルも破綻するだろうし
安い運賃で成り立つ安い物価を前提とした生活プランも破綻するだろうな
697: ID:996LmVJI0
>>1
逆に言うと今までオーバーワークだったんだよなぁ
まぁ残業減って困ってる運転手もいるみたいだけど
逆に言うと今までオーバーワークだったんだよなぁ
まぁ残業減って困ってる運転手もいるみたいだけど
719: ID:M9psSJa40
>>1
送料無料で運んでるから潰れるんだよ
送料無料で運んでるから潰れるんだよ
12: ID:zl8/7MVm0
残念ながら中小零細が増えすぎた
適正な量になるまで自然淘汰は続くだろう
どうしようもない
適正な量になるまで自然淘汰は続くだろう
どうしようもない
296: ID:1QzX5uHe0
>>12
ホントコレ
ホントコレ
14: ID:DDrQAjCi0
運転手って昔はしんどいけど稼げる仕事だったのに今はそうでもないんでしょ
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
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【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃなり手も減るよね
583: ID:N9fg5l1f0
>>14
大手だとトラックの運転席に向けてカメラ付いてたりするし
GPSでトラックの位置を管理されてるから
ちょっと私用で寄り道とか途中コンビニで勝手に休憩なんてのも出来ない
あんな監視されてるようなの誰もやりたがらないよ
大手だとトラックの運転席に向けてカメラ付いてたりするし
GPSでトラックの位置を管理されてるから
ちょっと私用で寄り道とか途中コンビニで勝手に休憩なんてのも出来ない
あんな監視されてるようなの誰もやりたがらないよ
21: ID:fcIEdD7G0
最近、荷物の引取に大型トラックの変わりに何回も中型以下のトラックが来るようになってきた。
32: ID:zl8/7MVm0
4/1以降からだろな
未だに舐めた運用してる所多いし
未だに舐めた運用してる所多いし
37: ID:z/FA+wXX0
高い料金払って荷物送っても1週間以上かかる時代が来るのか
51: ID:o2t51KSP0
ハロワの職業訓練で格安で免許取らせねーからだよ
都市部在住ほど免許不用だし
免許ない奴が免許取ってもすぐにトラック運転なんかできねーし
都市部在住ほど免許不用だし
免許ない奴が免許取ってもすぐにトラック運転なんかできねーし
52: ID:Wo5DEKvF0
ドライバーの手積み手降ろしは、有料化にしろよ
682: ID:rJ86cW9m0
>>52
これやるだけでだいぶ違うと思う
これやるだけでだいぶ違うと思う
59: ID:Jb+8ZXBF0
大型免許取得3年間無料にして
63: ID:hQVecH+o0
リスク デカすぎ 運転手とか事故ったら人生終わり
64: ID:qumvld4I0
現場行ったら、中型トラック運転手に20代の女の子が多くてビビる
65: ID:oXl+FTiV0
ニュースで見たわ
日本の中古重機やトラックは新興国や途上国で人気
メンテされながら使われていて状態がいいらしい
運転手不足どころか輸送トラック不足にもなるじゃん
日本の中古重機やトラックは新興国や途上国で人気
メンテされながら使われていて状態がいいらしい
運転手不足どころか輸送トラック不足にもなるじゃん
91: ID:kk/ranb40
天下りの教習所を助けるために、中型免許の導入をしたのが原因
92: ID:9LJka+Ur0
物流軽視だけはあり得ないんだよ政治は本気で日本人殺しにかかってる
93: ID:58NY6l7w0
戸別配達なんてのがそもそもありえないだろｗ
昔は郵便局に取りに行ってたしそれが当たり前だった
できなくなったのなら出来てたころに戻ればいい
昔は郵便局に取りに行ってたしそれが当たり前だった
できなくなったのなら出来てたころに戻ればいい
94: ID:J3sVB8KE0
今は普通免許で2tトラックも乗れないんだろ
141: ID:6Gsy9Ell0
数年前からこうなるって分かってた筈なのに2024年直前になるまで
問題を先送りしてきた物流業界そのものにも問題があるよな
問題を先送りしてきた物流業界そのものにも問題があるよな
コメント
トラックドライバーの給与はリスクが高いわりに安いからな
もう何年かすれば無人の自動運転トラックが普通に走ってそうな気もする。
積み下ろしは出来ないけど
トラック自動運転なんて100％無理
荷物を積んで動静にもコツがいるトラックを自動で走らせる？
まずは普通自動車をすべて自動化して、アホな運転を根絶させないとね
個人が運転をする楽しみ？運転したい時もある？ そんなもん無視、叩き潰す
もう走ってるねんけど
4次下請けの薄給運送ドライバーだけど、今年は時間制限でもっと薄給になるので、多分辞める。
同僚ドライバーもかなりやめそうで、たぶん今の会社は終わる。
大昔に規制緩めすぎて小さいところが増えすぎた。
仕事欲しくて値引きやり過ぎた。
配送が終わると社会が終わるのになぁ
どれだけお偉いさんが高みから指示飛ばそうがものが届かなきゃ何もできないのに冷遇してきたツケだよ
今までの状況ならヤマザキみたいに配送まで自社で完結しているところしかサービスを維持できない。今の状況なら、賃金上げて、労働時間と労働負荷を減らさないとサービス維持は出来ない。なので物流業界だけじゃ解決できない。過渡期として、物流業界が全体でストライキか一揆でも起こさないと政治家もぬるい対応しかしない。
一度ぶっ壊れればいいんだよそうすれば真剣に考えるだろ
運輸業界だけじゃないだろ？
日本企業のビジネスモデルはとにかく「労働者を奴隷のように薄給で扱き使って捨てる」ことを是としていたから、奴隷扱いされた労働者が困窮し家庭を持てなくなった事で少子高齢化が加速しただけ。焼き畑農業した結果持続的な産業とならず砂漠になったというだけの話、
日本人は一兵卒としては優秀だが、上官としては無能と言われるのはそういうところだよ。
やったらいけない悪事までルール破ってでも「真剣」「勤勉」にやるからその報いを受ける、
ここまで壊れたら無理して直すより付随する既得権益(法律)ごと粉々にして０からやりなおすべき、もう日本のビジネスは耐久年数超えてて全業種更地にして石器時代からやり直した方がいい。
その上荷物の積み下ろしも手伝わされるような場所が結構あって体(腰)がぼろぼろになる上に
急がされるし拘束時間がクソ長いくせに給料も良くないってやりたがる方が珍しいでしょ
価格の安い本の戸別配達は辞めたら。
本屋復活させるべし。
だから何度も言わせるな。個配じゃない。
その元となる荷を運ぶ運送トラックの世界の話だ。
運送の担い手の問題も有るが、そもそも送料無料とか言ってる、アマゾンとかの流通大手と
運賃を嫌がる購入者の心理で、正常な利益の取れない業種に成り下がってるのも問題だと思う。
昔みたいに、仕事はキツイが他業種より給料がはるかに良いならば、この仕事に就く人も多いはず。