1: ID:rMmXaTCW
2023年9月7日、警察庁は原付（原動機付自転車）免許で乗車できる排気量を、現況の50cc以下から125cc以下に見直す検討に入ると発表。対象予定は排気量125cc以下で、最高出力を4kW（5.4ps）まで抑制した車両。かねてから声高に叫ばれていたバイクメーカーやバイク関連団体の意見・要望に対し、ようやく国が動き始めた。
原付（原動機付自転車）免許で乗車できるバイクの排気量は、現況50cc以下に規定。今回警察庁が発表したのは、これを125cc以下（運転は普通二輪小型限定免許以上が必要）まで引き上げよう（ただし最高出力は4kW[5.4ps（馬力）]までに抑制）という提案。
今後の予定としては、2023年9月11日に第1回検討会を開催。車両の走行評価や関係者からのヒアリングを通じ、50ccと125ccの車体の大きさの違いによる安全性や運転の容易性等を重点に検討。検討会は年内に３～4回程度開催し、提言を取りまとめる。
https://motor-fan.jp/bikes/article/86730/
【交通】「原付免許は125ccまで」｜警察庁が検討
引用元: https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1694521722/
以下ネットの反応
28: ID:D62eXWQ5
>>1
最高出力を4kW（5.4ps）まで抑制した車両
最高出力を4kW（5.4ps）まで抑制した車両
はあ？こういうくだらねえ制限をかけんじゃねえよ
78: ID:Ehb3E+rX
>>1
もう、いいです、電動自転車で十分です、やることが遅いよ。
もう、いいです、電動自転車で十分です、やることが遅いよ。
422: ID:762nHtuu
>>1 国内はそのうち原付だらけになるから良い施策
30キロ制限と二段階右折は解除してやればなお良し
30キロ制限と二段階右折は解除してやればなお良し
4: ID:gUuoOW0K
もうアメリカの二輪免許みたいに150cc以上とそれ未満の2種類だけにしろよ
5: ID:tl8ucAd8
これって125ccまで乗れるようにするって話ではなくて、
排ガス規制が強化されて50ccバイクが作れなくなるので
排気量125ccエンジンをダウングレードしたら50ccとみなす
って話だから、運転免許運用上は今までと何も変わらん。
排ガス規制が強化されて50ccバイクが作れなくなるので
排気量125ccエンジンをダウングレードしたら50ccとみなす
って話だから、運転免許運用上は今までと何も変わらん。
137: ID:JJoow63h
>>5
そういうことか
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういうことか
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ただし最高出力は4kW[5.4ps（馬力）]までに抑制）
意味わからんかったわ
6: ID:yomYdKD9
125ccの車格と重量があるくせにパワーの上限が５馬力、時速は３０キロ制限、二段階右折……こんな糞バイクを誰が買うねん？
10: ID:n9cXWXJc
125の車体まんま使ってデチューンするって事は価格も基本125とほぼ同じ価格帯になるんだろ？
いま原付乗ってるor購入検討している層が今の50の原付きよりプラス10～15万出してまで買う（買い換える）とか思えないけど
メーカーと警察の都合ばかりで、
消費者側の視点が皆無なんだよな
11: ID:ApLzo85x
>>10
原付の車体に
デチューンした125ccのエンジン乗っけるってさ
いずれも高くはなるけど
原付の車体に
デチューンした125ccのエンジン乗っけるってさ
いずれも高くはなるけど
14: ID:OJeDba3p
むしろこの際125cc以下は廃止して全部電動にしろ
車よりよっぽど簡単だろ
車よりよっぽど簡単だろ
138: ID:vgwdAunj
>>14
それが排ガス規制の目的だったのかもね
なのにメーカーが勘違いしてお上にお願いして125ccで対応することになったと
それが排ガス規制の目的だったのかもね
なのにメーカーが勘違いしてお上にお願いして125ccで対応することになったと
15: ID:iNvkD54x
コンビニ行くのに車で行くの面倒くさいから小型バイク買おうと思ったけど高すぎで結局車でいいやとなった
16: ID:yomYdKD9
３０キロ走行は流れに乗れないので危なくてたまらん
自転車や原付は国道走行禁止にした方がいい
自転車や原付は国道走行禁止にした方がいい
23: ID:lMDPT+FV
デカくて追い抜きにくく道混むだけやん
38: ID:5zIux559
どちらにせよｲﾗﾈ
41: ID:j9L9jr/K
こないだもおばあが30キロでトロトロ走って後ろに行列作った後
申し訳なさそうに路肩に止まって前に送ってた
あーいうの見てるとなんか違うなって思うわ
申し訳なさそうに路肩に止まって前に送ってた
あーいうの見てるとなんか違うなって思うわ
43: ID:L8Os5wL+
原付二種って名称が混乱を生んでるからやめさせたほうが良い
道交法では小型自動二輪車なんだから
道交法では小型自動二輪車なんだから
原付一種はあくまで自転車
73: ID:lpOn4SL2
10年くらい前から普通免許で乗れるバイクが125ccになるって言ってた正体がこれだよ
118: ID:6a/9w3oA
なんか勘違いした人が大量に無免許で捕まりそう
コメント
価格上がって燃費は悪くなるんやねwww
現在：
原付：50cc未満
原二；125cc未満
（車検の有無の境：250cc）
二輪：400cc未満
大二：400cc以上
改定案１：
原付：125cc未満
原二；250cc未満
二輪：400cc未満
大二：400cc以上
改定案２：
原付：125cc未満（リミッター付き）
原二；125cc未満
二輪：400cc未満
大二：400cc以上
どっちだ？
改定案2だよ
原付免許で原付二種に乗れるとか、そういう話ではない
ユーロ規制に対応するために、余裕あるエンジンで規制値クリアさせるために、125㏄のエンジンを疑似的に原付一種として扱う、そのためのデチューン（出力制限）と言う話
排ガス規制でメーカーと政府が云々とか言うのも馬鹿話
元々は欧州の規定であるユーロ規制に準拠しているというだけ
ユーロ規制を国際標準代わりにしているだけ
原付免許でより便利に都合よくってのは、そういう夢想している連中の勝手な妄想であって、現実ではないよ
バイク倒れても起こせない奴が続出。性能が全く違うので死傷者が多発。
単に東南アジアで日系が製造しているスクターは最低排気量が110ccで標準が125cc、メーカーからの陳情だろ
だったら原付一種自体を廃止だな。
そもそも50ccじゃ排ガス基準をクリア出来ないから125ccにするんだわ。
性能が全く違うというけれど、現状の原付とデチューンした125では近似の出力だよ
原付一種が排気量５０ｃｃならば出力がなんぼでもいいって言う時代でもないし、かなり前からメーカー自主規制もあったし、原付規制としてある程度の出力数値も設定されているやろ
だから今回の事についても、デチューンした125㏄エンジンのパワーは4kw[5.4ps]って明示してある
その手の心配は杞憂って奴だよ
125㏄に乗れるって考えるよりも、規制の関係でエンジンサイズ（目方）が少し重くなった程度って考える方が現実的
> ただし最高出力は4kW[5.4ps（馬力）]までに抑制）
こんな効率が悪い事をする方が環境（特にCo2排出量）に悪いんじゃね？
普通に125ccの規格のままでいいじゃん
そもそも原付だって元々は時速60kmまで出せてたけど、暴走族対策で30km制限にしただけだろ？
なんでそれをいつまでも引きずってんだよ
小さいエンジンで高い出力を出そうとすると、高回転とか高圧縮が必要になって、それにより発生する微細粉塵とか規制ガスなどをマフラーの触媒などで抑え込もうとすると、かなりの研究費や材料費なんかがかかって対費用効果が割に合わない
だから125㏄の大きめの排気量で、余裕あるスペックから必要なパワー（原付一種規制値4kw[5.4ps]）を出そうってこと
それならば排ガスの汚れ具合がマシなのよ
ホンダとかが過去に高出力エンジンシステムとして売り出してたVTECシステムとか、高圧縮による出力増大方式だったんだけど、アレも以前のユーロ規制に対応できないってんで中型以上のバイクとかから排除されて消えたシステムだし
それ以下の小型バイクには搭載してないシステムだった
中型の時以上に排ガスが悪くなるってわかっていたからだろうな
本当チンカスだなー
仕事した気になりやがって
どういう風に出力を絞るのか？によって評価は分かれると思うけど、基本的に大排気量は正義だから、同じ五馬力でも排気量50ccの五馬力と排気量125ccの五馬力は、その五馬力に到達するまでのトルクが別物だから圧倒的に扱い易いハズだよ。 まぁ、小排気量をブン回す方が面白いちゃあ面白いんだけど。
どうやって合法125ccと違法125ccチェックするんだよ
ナンバーの色か形いじってなんとかするつもりじゃないか
いや合法と違法の見分け方の話な？
外見だと見分け付かんし同エンジンでリミッター仕様なら音でもわからんぞ
アホがリミッター解除するのは目に見えてるからな
駅前の駐輪場って50ccまでのところが多いけどどうなるんだろう？
１２５ｃｃでトルクと馬力を原付並みに落としたら燃費はかなり良くなるからターゲットはビジネスバイクやろな
昔のリッター１８０ｋｍカブを超えるやつ目指して作ってくるかもな
ならんぞ
50と125の燃費なんてほぼ一緒、差が付くのは仕様の方が重要
つーか125と250の燃費も大差ない
まちがってる
市販車に出力を上げる改造をすると燃費は悪くなる
市販車に燃費を上げる改造をすると出力が下がる
市販の50cc125cc250ccの差は出力
燃費が変わらないのはそこまで出力を下げてるから
要するに125ccで50cc並みの出力まで下げると燃費は上げられる
>>28
だったら二輪免許とれよ
>だったら二輪免許とれよ
エアプなのか糞田舎者なのか知らんけど、原付と125cc以上では駐輪場の多さが全く違うんだよ。
だから、125cc以上は凄く不便で乗りづらい。二輪免許があっても使えない。
バイク乗ったことない
もし小型バイク買っても裏道生活道路ちょろちょろするだけだな
車バンバン走る大型道路は怖くて乗れない
じゃあ従来の125は廃止になるのか
125は2種類になるのか
ちゃんと免許取れよカスって感じ
原付が目の前に来ると廃ガスがすげえ臭い。原付なんか完全撤廃でええわ。
CO2の削減にも繋がるし一石二鳥。ガキとババァはチャリンコ乗ってりゃええ
こんな意味ない事を大真面目に検討してんの？バカなのかマジで
これって原二のエンジンにリミッターかけて原付として運用するって話じゃねーの？
別のエンジンに換えるとか無駄なことすんのか？
コンビニ行くのに車とかどんだけの田舎なんだろうか。
都会住みなら車を預けてる駐車場に行くよりコンビニの方が近かったりするからな、徒歩5分圏内に7軒あるわ。
今走ってる原付は規制できないわけだし50㏄なんて新規販売禁止して電動原付にすりゃいいのにな
環境どうこうはどうでもいいけど電動は静かなのがいいわ
普通免許で125まで乗れるようにしてよ
30km/hと2段階右折+2段階右折禁止の混在で危なくて仕方がない
周りの車に乗ってるヤツラは2段階右折禁止とか知らんから
右折ラインに行こうとすると妨害してくるし
50はマジ廃止したほうが良い
90ccでは規制クリア不可？
個人事ですが昔の9月より、太陽光で腕や首がジリジリ痛いです
ちなみに温室効果で紫・赤外線が増えるんですか？
｢温暖化｣は本当にco2が原因？と素人ながら