自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。 しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。 自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。 販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
“マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 “EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・”
https://www.163.com/dy/article/G4HKGERO0534IP97.html
【速報】 米自動車ディーラー 「売れた自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」
引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616910354/
以下ネットの反応
クソワロタ
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
https://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/
ワロタ
トヨタのPHVや日産のepowerの技術は直ぐに電気自動車に応用出来るのを知らんのかw
そもそもアメリカなんてだだっ広い荒野が続くんだぜ？
そんなとこを航続距離が短いEVで走れるかよ
ガソリンスタンドでさえ何百Km先にあるような荒野が続くんだぜ？
そんな荒野にEVスタンドが間に合うわけねーだろ
ってアメリカ人は思ってるよ
だねえ
都市部限定で乗るような人は良いだろうけど
トヨタ叩きする日本のネットEV信者「そんな現実突き付けられたら俺たちだってつらい」
いいね
電気は安定性がなあ
それな、急速充電とかバッテリーの消耗が激しくなるし、まだ過渡期
だからトヨタは、アメリカの早急なEV計画に待ったをかけようとしてる
ガソリン給油レベルで充電なんて、今の技術じゃ絶対無理
張り切っているのはカリフォルニアだけ。
将来的にはエンジン車の新車販売を禁止するらしいけど、
隣の州から買ってこればいいだけｗ
複数台車を持ってて一台くらい電気でいいかなという金持ちか
電気自動車を推してる人間の9割はこんなんだろ
+で必死のEV推しやってるのってどう見ても車持ってなさそうな奴だもんなあ。
ﾜﾛﾀ
そりゃ、普段かろ車に乗っていれば、あんな不便なゴミを買おうとは思わないからな
どうしてもEV乗らなきゃならないなら選択肢はノート一択
ひねくれ回答だがケーブル繋がずにガソリン補給すれば済むから
おまけに砂が舞ってただでさえ車ぶっ壊れるし
EV化にはうってつけの環境だと思うが
いまの性能や価格では、まあ買えないだろ
意識高い系の人が買うか、メーカー側が頼んで
社用車として使ってもらってるレベル
原油から素材を抽出したカスとしてガソリンが得られてんだからガソリンで十分なんだよ
CO2ゼロとか大騒ぎしてるけど余ったガソリンや軽油どうする気なんだろうな
プラも環境汚染で使うなって騒いでるし
世界一の豪雪地帯で地震多発地帯
台風や豪雨や土地の高低差による急な冠水も多発する
場所によっては急峻な坂道が多く本州縦断の距離が約1600km
国土の最高気温40度以上最低気温-30度以下
絶対向いてない
初代や3GSはアプリもないしマップもバグだらけでケーブルはDockでクソ規格だし
EVは庶民が買うには時期尚早だわ
無理してやっても維持費が莫大だし
なぜ買わないかと訊けば車はオワコン、サブスクでいいとか言うからな
世界中が無視して中華ガラパゴスにするってのはできないものか
なぜか高級車扱いで売ってるし
中国政府もとっくにハイブリッドはOKに切り替えてるしな
極端から極端に走って綺麗事言うヨーロッパ白人は暴走するしかないな
まぁ都合が悪くなったら排ガス不正みたいなインチキするんだろうけど
テスラの600㌔だって充電時間考えるとまだ使えないしな
と思ってたけど割と不便なんだなEV
パソコンのLinuxよりマイナー。
下品なほどド派手な演出とアクションで魅了すれば
売れるだろ
そんなもんだよ
GTRもそれで高値ついた
実用性考えない一部の馬鹿に売れても意味ないだろ
38000ドルのシボレーボルトは買わないだろ
ボルトの適正価格は28000ドルで1万ドルも高い
ハイブリッド車が一番いいと思うんだけどなー
それがクリアされて実用的になるのは10年後ぐらいじゃないかね
ユーグレナがミドリムシつかって、
砂漠で燃料を量産するほうが早いだろ
当然、内燃機関が残るのだがな
１回の充電で1000㎞以上はしらんと
下手すると死ぬな
デスバレーの真ん中で動かなくなったら死ぬな
EV押し付けられた中流以下がキレそう
君が思っているほどの10分の1も進んでないよ。
コメント
国際金融資本の露骨なEVの舵取りは萎えるわwサステナブルデペロップメントゴールズとかな
現状のEVは無理。
バッテリーの世界標準規格を作って、バッテリー交換式での充電とかにならないと駄目だろうね。
EV推しは、ディーゼルごまかしがバレた欧州メーカーが「もうディーゼルなんてやらないもんね！EVにするもんね！」って逆切れしただけの結果。実情も顧客もなーーーんも関係ない。
普通に一番車が必需品な田舎で電力充電できる場所が少ないorないからでは
EVは冷暖房無しなら多少はいけるかも。
EV推進は環境の為じゃないから
利権造り
なぜ売れると思った？
EV化ね
昔そんな話を聞いたことがあるな
まだ言ってんの
日本でアメ車が売れないのと一緒だろ。
日本が一番進んでる定期
まあEV信者はカード信者に通じるものがあるな
共通点は阿呆
排出権取引市場をぶっ壊した方が地球のためにはいいかもしれないね。
何でみんなが問題にしないのか？分からないんだけど、
EVを買わないのは下取り価格が物凄く安いこと
中古車を買う側の心理から言えば、
ハイブリッドの電池は30万キロ持つと言われてるから大丈夫だけど、
EVの電池だけは新品にして欲しいと思うはず、80万円コースかな？
この80万円がそのまま下取り価格から引かれることになる
コストはオーナーが被るわけで、燃料費の節約分を一気に支払うわけだよ