（ＣＮＮ） 全米が厳しい寒さに覆われる中、電気自動車（ＥＶ）の航続距離が短くなったと感じるドライバーも多いかもしれない。それには恐らく思い当たる以上の理由がある。
米消費者団体の「コンシューマー・リポート」が幹線道路でテストした結果、氷点下の気温でＥＶを走行させると、暖かい日に比べて航続距離が平均で約２５％短くなることが分かった。
航続距離が短くなる原因は主に、バッテリーとドライバーにある。ＥＶバッテリー調査会社リカレントのアンディ・ガーバーソン氏によると、人にとってもＥＶバッテリーにとっても、最適な気温はおよそカ氏６０度台半ば～７０度台半ば（セ氏約１８～２４度）の範囲とされる。
バッテリーは電子とイオンがバッテリー内で一方からもう一方へと動く際の化学反応によって作動する。気温が低くなると、バッテリー内も含めてあらゆる化学反応が鈍くなり、航続距離が短くなる。
寒くなると人間の機能も低下する。寒い日に運転する場合は暖房を入れる必要があり、実際にはバッテリーの温度が与える影響以上に、ＥＶの航続距離に影響を及ぼしているという。
ガソリン車であれば、暖房を入れても燃費にはほとんど影響しない。ガソリンエンジンは夏であれ冬であれ、常時大量の熱を発生させる。車の運転のためガソリンを燃焼させる際は、車を動かすエネルギーよりも廃熱になるエネルギーの方が多く、その余分な熱を車内の暖房に利用できる。
これに対して電気モーターやバッテリーはほとんど廃熱が発生しない。それが効率性の一因でもあり、バッテリーのエネルギーはほとんど全てが走行のために使われる。しかし車内の暖房を入れると、走行のために使われるエネルギーがその分少なくなり、走行できる距離が大幅に短くなる。
コンシューマー・リポートのテストでは、短距離の走行を繰り返すと事態を一層悪化させることが分かった。
【CNN】寒さで25%短くなるＥＶの航続距離、理由はドライバーにも？
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705568552/
以下ネットの反応
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
使い物にならねえ
そういえばこの寒波でテスラがやられたそうだなｗ
知ってた
だからまだまだ買わんよ
冬場はEV乗らなきゃいいじゃん
車用のファンヒーター搭載しとけば良いんじゃね？
万が一立ち往生でバッテリー切れ起こしても灯油だったか軽油だったかを持って来てもらえば低体温で命を落とす心配はなくなるよね。
一酸化炭素中毒か凍死かの二択だな
ハイブリッド車でも冬は距離伸びない
リッターあたり5～10キロくらいは落ちる
エンジン車はエンジンの熱使ってるからエコだなあ
とくに道路で立ち往生されてる時には
そりゃバッテリー残量ガンガン減ってくだろうなーとしか
本末転倒っぽい
コメント
ノルウェーでのEV充電は各家に元々エンジンを温めるためのヒーター用電源があったので、左程困らなかった見たいだが、EV電池は冷えた状態だと充電効率が極端に悪くなるので、やはりヒーターで温めてからの充電になるそうで、電気代金が膨らんで困ってるとの事！
ガソリン車は冬は空気の密度上がって酸素濃度高くなるから若干パワー上がるし燃費良くなるはずだよ
スウェーデンだかは石油採掘で輸出して電気自動車使うあほな国。自国都合で世界の環境は無視。
中古よりマシな性能維持してて凄いと思うのは俺だけ？
ガソリン車だったらそもそもエンジンかからんから一切身動きできない筈だし
バッテリーが冷えて充電できないらしいから、バッテリーを温めるための燃料とボイラーを積んどけばいいんじゃね？
どうせなら発電用にエンジンも積もう
熱が出るしボイラー代わりにもなる
＞バッテリーのエネルギーはほとんど全てが走行のために使われる。
そりゃ～見えない前段で熱などに返還し終わっているだけだからな。
とにかく季節変動や寒暖差の厳しい我が日本国では、今程度の性能ではＥＶなんて危な過ぎて乗れないよ。
ＹｏｕＴｕｂｅでＥＶ推し（テスラとか）しているＴｕｂｅｒいるけど、あれ犯罪だと俺は思っているほどだよ。
今のＥＶは家電程度として保管や充電は室内の快適環境にしないと不具合でるよ
さあみんなＥＶ用に防火設備のあるコンクリ車庫にエアコン、充電設備を設置するんだ
思うにＥＶ車のトランクにガソリン動作の自家発電機を積んでおけば良いんじゃね？ｗｗｗ
究極のハイブリッドだ
日産/マツダ「お、おう・・・」