2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704252580/
以下ネットの反応
JAL機は大破してる事故なのに、JAL側に死亡０って、めちゃ奇跡じゃね？
俺は飛行機関係詳しいけど、ハドソン川の奇跡を越えた奇跡だと思う
ぶっちゃけブラックボックスがあるんだから正答はすぐ判明するでしょ
管制室は指示してないっていってんのよね
副機長も何もしなかったってことは管制側の言い間違いっぽそうね
まあボイスレコーダー残ってるだろうから原因はすぐわかるだろう
滑走路うろうろしてればぶつかるのは当たり前
フェイル・セーフになってないの恐ろしい
まじでこれ
中国 「なぜ韓国人は、大韓民国と名乗っているのか？ 」
韓国政府、慰安婦問題解決三原則を発表！！！ 内容が完全にｗｗｗｗｗｗ
【速報】 中国、武漢コロナの話を海外に話した医師は「スパイ罪適用」で死刑と通告
【投票率７８１％】大統領選、かなりびっくりする宣誓供述書にねらー騒然ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも英語でやるにしても発言した内容を英文で表示し、
かつゴーかストップかぐらいは色のサインが出せるようにして、
サインでも同じ意味の色が示された場合に指示を受け取るような形にするとかやりようがある
リスニングってよりは確認作業の問題かと。
復唱の間違えに気がつかなかった事例も実際にあるので。
やっぱ始末書かかないと
いけないのかな？(´；ω；｀)
業務上過失致死傷と航空法違反に問われるよ
ブラックボックスは回収出来たの？
ワンミスで事故になるのはシステムやプロセスが原因と見たほうがいい
どうせ、バカのマスゴミは機長が悪いーの大合唱になるだろうが
かっこつけて英語使うからこうなる
日本語使え
そんなシステムでいいのか
コメント
着陸用滑走路と離陸用滑走路分けろよ こうすればヒューマンエラー起こりようないだろう
安倍時代の新ルート策定と発着増便の許可で、もうパンパンでどうにもならんから分けられん。
ＪＡＬ側が避難できずに全滅してたら
能登の地震なんて霞んでしまうほどの被害者出してたかもしれんし
被災者を少しでも早く助けたいと思う気持ちはわかるが視野狭窄におちいらないように、
普段やっている作業にも命の危険があるということを再認して常に慎重に行動してほしい
復唱の確認しなかったから管制官が悪いだろうな。
昔、羽田沖に日航機が墜落した事故あったろ。
着陸体勢で片桐機長が何とリバース操作・・・当然失速し墜落！
片桐機長は後に心身症と診断される。
海保機の機長も心身症だったりして！？
通信記録は残ってるぞ〜！！！
今回の事故についてならフェイルセーフよりフールプルーフが問題であり課題だろ。
国内便や国内機は日本語でやればいいのにね
無理に英語にするから変なミスが出る
それか、勝手に機体が入り込まないように電車の駅のアレみたいなのを作るとか
お前まさか国内機は日本人が必ずパイロットだと思ってるの？
JALは分からんけど、ピーチあたりのLCCはふつうに外国人機長がいるぞ
あと英語を使うのは世界標準のルールだからな。日本だけ日本語というのは通じない