7月の朝、夏の日差しが照りつける長崎市近郊で、大瀧孝洋さん（51）は軽貨物車で走り出した。2021年から個人事業主としてアマゾンの2次下請けの運送会社と業務委託契約を結び、商品の配達をしている。
手にするスマホにはアマゾンが提供するアプリが入っていて、配達先を示すピンがびっしりと並ぶ。この日は、ほとんど行ったことのない地域が割り当てられ、午前中だけで96軒に132個の荷物を配達することになっていた。細かく住所を調べながら配達するため、なかなか荷物は減らない。常に小走りで、坂道を上り下りするため、汗が噴き出してくる。
午後2時半になっても、荷物はまだ20個ほど残っている。充電しながら使っていたスマホも、アプリの消費電力に追いつかず電源が落ちてしまった。ついに大瀧さんは運送業者の事務所に電話をかけ、伝えた。「もうギブアップばい」。荷物は、午後の配達に回してもらった。この仕事に就いて、初めて配りきれなかった。
配達員の日当と荷物の個数から１個あたりの報酬を計算すると、驚きの数字が出てきました。坂の街、長崎で、アマゾン配達員に同行しました。
朝日新聞 2023年9月4日 10時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR8Y3QVMR7NUQIP03M.html?iref=comtop_7_01
★1 2023/09/04(月) 11:01:26.36
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693884767/
「もうギブアップ」 増える荷物、増えぬ日当 アマゾン配達員の現実
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693917605/
以下ネットの反応
前はもっと単価が高かったのに、勤勉な日本人は単価据え置きでノルマだけ上げても文句を言わず働く事がバレた。
アマゾンがこういう姿勢なんだから黙って従う必要はないんだよ。
高額商品を紛失したことにして裏で売れば良いんだよ。
ちょっと色々違う
AmazonのDSPはランクがあってな
ナーサリーっていう最低ランクからスタンダードっていうレベルまであってこの人は言うまでもなくスタンダードだろう
そして大体8時に積み込み開始して15時ぐらいまでを午前中と呼ぶ
時間があれば1時間休憩を取って、午後の分を積み込んで配達
午後の分の方が荷物が多い場合もかなりある
最終的に250ぐらい配達する場合が多い
>>1はそんなに間違えていない
好きでやってんだろ？？嫌なら辞めればいい
単価上げてやれや。
従来型の宅配便ビジネスはもう終わったよ。
賤業主婦がほぼ常に在宅してる時代じゃねーんだよw
ステーションまでの交通費支給、３ナンバー対応駐車場完備、軽バン自由に使っていい、四時間でもいい、こちらの都合で稼働日を設定する、休んでも罰則なし
なら、考えてやっても構わない
あいつら配達しないでそのまま輸出するだろ
すんごい縛りがあるし給料安いよ
昔のイメージがこびりついてるけどマジで安い
ヤマトでもそんな安いんだ
お急ぎ便じゃないし
まさに昔の佐川急便みたいだ
こんな嫌な仕事誰もしないぞ
8時始業の4時間として1時間で24軒、2分30秒で1軒、物理的に絶対に不可能なんだが。
本当なら受ける方が馬鹿だろ。
世界のAmazonだからな
俺もそう思う
近くの集配所に取りに行くシステムでいいのにな
平日はいいが土日は車が大混雑するのでは？
駐車場に限りがございます。できるだけ公共交通機関でおこしください。
になるかコストコ並みの広大な駐車場が必要になるか。
地域毎にコンビニとか郵便局に振り分けて受け取る前提にして
宅配はチャーター便扱いで料金上乗せ
身体的その他事情ある者には 助成金を設ければいい
マイナで管理できるだろ
コンビニ店員死ぬわ