このスレは何の話？
BYD Auto Japan が2026年7月28日に発売した、日本専用設計の軽EV「BYD RACCO（ラッコ）」。価格は214万5000円〜249万7000円、一充電走行距離は210〜320km（WLTCモード）。スレはこの価格表を見た反応から始まっている。
出典: AUTOCAR JAPAN／月刊自家用車
BYD Auto Japan が2026年7月28日に発売した、日本専用設計の軽EV「BYD RACCO（ラッコ）」。価格は214万5000円〜249万7000円、一充電走行距離は210〜320km（WLTCモード）。スレはこの価格表を見た反応から始まっている。
出典: AUTOCAR JAPAN／月刊自家用車
スレの流れ
1: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 15:59:09 ID:TPYQ
2: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 15:59:21 ID:TPYQ
4: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:00:20 ID:ToeY
どれだけ良くても電気自動車って時点で日本だと不便すぎて流行らない
8: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:01:26 ID:V2R6
>>4
これだし高い
これだし高い
5: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:00:50 ID:TPYQ
エントリーモデルでも補助金使って199万5000円
上位モデルは補助金使っても234万7000円
上位モデルは補助金使っても234万7000円
6: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:01:18 ID:TPYQ
これではガソリン車には勝てない
7: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:01:22 ID:yhVa
日本の自動車メーカー終わるぞスレ立ってたのになぜ…
10: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:02:05 ID:TPYQ
>>7
もう50万ぐらい安ければ売れそうだとは思う
もう50万ぐらい安ければ売れそうだとは思う
17: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:04:33 ID:yhVa
>>10
とりま乗ってみっかって人はいそうよな
とりま乗ってみっかって人はいそうよな
18: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:04:55 ID:TPYQ
>>17
とりあえずで買える価格じゃないやろ
とりあえずで買える価格じゃないやろ
補足：「補助金使って199万5000円」の内訳
レス5の価格は、車両価格からCEV（クリーンエネルギー自動車）補助金15万円を引いた実質価格。3グレードの内訳はこうなっている。
| グレード | 車両価格（税込） | CEV補助金 | 実質価格 | 航続距離（WLTC） |
|---|---|---|---|---|
| RACCO 200 | 214万5000円 | 15万円 | 199万5000円 | 210km |
| RACCO 300 Plus | 239万8000円 | 15万円 | 224万8000円 | 320km |
| RACCO 300 Premium | 249万7000円 | 15万円 | 234万7000円 | 320km |
高く見えるのは車両価格ではなく補助金の側。同じ軽EVでも日産サクラのCEV補助金は全グレード58万円で、ラッコの15万円とは43万円の差がある（次世代自動車振興センター、令和7年度補正予算分）。補助金額は国産電池の採用状況などメーカー側の要件で決まるため、輸入ブランドは満額を取りにくい。
出典: 次世代自動車振興センター CEV補助金／EVsmartブログ
出典: 次世代自動車振興センター CEV補助金／EVsmartブログ
9: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:01:34 ID:vZ22
命を乗せて走れない
11: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:03:10 ID:TPYQ
実際エントリーモデルなんて商用車としか使わんやろうから
この車の価格は234万だと思っていい
この車の価格は234万だと思っていい
12: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:03:24 ID:B31o
デザイナーは日本人なんだよね
13: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:03:56 ID:TPYQ
>>12
なんで日本人のダメなところで日本人を起用するんや
なんで日本人のダメなところで日本人を起用するんや
⚠ デザイナーは日本人ではない
36Kr Japan の取材によると、RACCO のエクステリアを担当したのはホンダの中国法人出身の中国人デザイナー・Kai氏で、BYD 移籍後の最初の担当車がこのラッコ。企画自体も汪建偉氏が約2年かけて日本市場を調査して立ち上げたもので、「日本的な美意識を意識した抑えた造形」を狙ったと説明されている。
出典: 36Kr Japan
36Kr Japan の取材によると、RACCO のエクステリアを担当したのはホンダの中国法人出身の中国人デザイナー・Kai氏で、BYD 移籍後の最初の担当車がこのラッコ。企画自体も汪建偉氏が約2年かけて日本市場を調査して立ち上げたもので、「日本的な美意識を意識した抑えた造形」を狙ったと説明されている。
出典: 36Kr Japan
14: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:04:01 ID:dNGH
問題は充電方法よ
15: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:04:24 ID:A93d
車なんて富裕層か地方の足としてしか持たれない時代なのに
こんなの買うやつおらんだろ
こんなの買うやつおらんだろ
16: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:04:27 ID:OOxn
赤だしよく燃えそやねぇ
19: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:05:10 ID:blSl
盗難された時用に自爆機能付き
20: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:05:12 ID:n0UA
絶対に爆発するやろ
21: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:06:03 ID:TPYQ
BYDだから安全性は大丈夫だと思うけど
やっぱり質がいいと高くなっちゃうね
やっぱり質がいいと高くなっちゃうね
22: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:06:23 ID:uW2q
自分以外の誰かが人柱になって
もう大丈夫ってなってから考える
みんなそう思ってるので誰も買わない
それがBYD
もう大丈夫ってなってから考える
みんなそう思ってるので誰も買わない
それがBYD
23: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:06:55 ID:n0UA
それがラッコなのだ
24: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:08:13 ID:V6ii
どこで買えるんやこれ ヤナセ？
25: 名無しさん＠おーぷん 26/07/29(水) 16:09:06 ID:TPYQ
年間売上目標1万台やから
BYDもそんなには売れんやろなと思ってるってことやで
BYDもそんなには売れんやろなと思ってるってことやで
補足：年間1万台という目標の大きさ
日本の軽自動車の新車販売は年間およそ130万台。BYDが掲げる年内受注1万台は、軽市場全体の1%に満たない規模で、販売店1店あたりの目標は月20台とされている。レス25の見立てのとおり、最初から軽市場を取りに行く数字ではない。
出典: AUTOCAR JAPAN
出典: AUTOCAR JAPAN
引用元: 【残念】中国産軽自動車ラッコ、売れなそう
コメント
同じ電気自動車でもBYDラッコ買うより日産サクラのほうが安心できる。航続距離はラッコのほうが長いけどその分、車重が1tを軽く超えてるし何より中国製は公式性能が信用できない
もう軽の維持費も馬鹿にならんしこれからはミニカーの時代よ
支那製品を日本に入れるな。支那人も入国禁止にしろ。
大型スーパーの屋内駐車場で発火すれば
日本車が巻き添えを食らうど。
電気自動車の上爆発する車両なんぞ車ですらねえわ
おまけに無料で車体にバックドア機能付き 転送装置付き
EVだけ補助金貰えるのは、不公平税制！訴えてやる！
普通に軽のハイブリッドの方がずっと安くて実用性があり
リセールバリューもある。中華大好き意識高い系にしか
売れないだろうな
５００円なら検討します