1: シャチ ★ 2018/07/05(木) 20:45:35.22 ID:CAP_USER
 韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

 野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

 2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。

 この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。
年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

 建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で賄い、
着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。30年の供用開始から元利均等償還すれば35~50年後に完済すると予想した。

 野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン(貸し付け条件の緩やかな借款)が供給されれば実現可能」としている。

 日韓トンネルは戦前から構想があり、1980年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団(東京)が対馬、壱岐、佐賀県唐津の3市内で調査用斜坑工事を進めている。

7/5(木) 12:47配信 長崎新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42

画像 日韓トンネルのイメージ(国際ハイウェイ財団提供)
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg70LzHnb745mJ0683c_RVPQ---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-6-view.jpg

引用元: ・【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間2253億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要[07/05]

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2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:46:00.19 ID:v7BEL+u+
だから、やらねーよ

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:07.19 ID:h9L1D9he
こんな泥棒さん( ´∀`)ゞ イラッシャーイ
要らんがな

7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:13.24 ID:FKKIGieM
で、建設費用とランニングコストは?

451: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 23:11:35.62 ID:a+nFG4Zd
>>7
維持費が通行料に乗って激高になりそう。
漏水との戦いが永遠に続く。

518: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 23:25:40.24 ID:nUBrsMWl
>>7
お決まりの日本負担ですがな。

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:25.94 ID:VqB+YGL2
ただでさえ不穏な福岡をこれ以上危険な街にするなよ

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:47:34.74 ID:ie8XI9Wu
繋がりたくね~よ気持ち悪いw

10: こてカッコカリ ◆a8q4gKPOqI 2018/07/05(木) 20:48:05.47 ID:A4XyPRXA
>>1
>この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。

ここで話が終わらない不思議。

79: 2018/07/05(木) 21:02:17.17 ID:Ff8sFbtu
>>10

 多分、のべ車両数でしょう。
 24時間365日稼働とすれば、1時間20.5両が通れば良い。
 1本10車両として、30分おきに走らせればいい感じかな。
 655万TEUとあるので、18万車両で除して1車両当たり36.4TEU想定か。
 1TEUは長さ6.1m、幅2.4m、高さ2.6mで約39立方メートル。
 あれ? 乗っかるのか?

96: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:06:02.10 ID:N84GBmqH
>>79
そないひっきりなしに物流の需要があるなら、鉄路じゃなくベルトコンベアにするわに

116: 2018/07/05(木) 21:09:23.65 ID:Ff8sFbtu
>>96

 この教授の試算だと運用費とか考慮してないしねえ。
 勿論、現在価値への割引も考えてない。
 わざわざ公表するほどの試算とは思えない。

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:48:29.48 ID:tLXDfQJS
プレートを貫通して掘るの?

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:08.64 ID:YQWFvxgb
今さらなんのメリットがあるんだよ

194: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:25:02.20 ID:f29+QYgZ
>>14
メリットはない

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:10.01 ID:x4WJaAhe
維持費と金利で死ねと?いやはや流石ですw

16: はい!ウッカリはん~orz ◆HIRO/gHrS6 2018/07/05(木) 20:49:10.74 ID:W/nfkjuW
ムリ・ムダ・ムラの極致www

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:49:55.78 ID:OKDLsGZ1
お役所が出すゲロ甘な試算より更に上を行っているな

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:01.57 ID:SfZ+bbaq
120%採算取れないだろ

121: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:10:25.41 ID:IBF8Ouuz
>>20
九州と韓国のGDPたした経済圏では採算取れませんw

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:06.51 ID:wlVeMXIx
むしろ壁を作れよ

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:51:32.77 ID:UDTBj1ax
は?
妄想ですら反吐が出そうだ

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:24.66 ID:sUqG9x5+
コレ、絶対儲かりますよ系の詐欺じゃねーか。

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:41.16 ID:TiuYg3mT
そこ通したって北がある限り行き止まりでメリットねえよ
まだサハリン経由ロシアルートのほうが現実味がある

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:49.82 ID:7EstghN9
途中まで掘らせて崩落させろ

288: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 22:05:44.02 ID:m1BA8ia4
>>28
韓国が工事した所は崩落する

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:52:51.97 ID:O7wQOOl3
それよりも松山市から島経由して最短で広島市へ繋がるトンネルを造ってほしいね
しまなみ海道は遠回り過ぎるわ今治で自動車道が途切れてるわで面倒

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:53:23.63 ID:x4WJaAhe
もう AIIBに提案すべきかもよw

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:53:40.99 ID:R+CBimR2
対馬海峡舐めんな
釜山と九州を陸路で繋ぐなら、北朝鮮や樺太経由の方がまだ現実的

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:01.32 ID:mawdIbSL
何が悲しゅうて10兆円払って下朝鮮と繋がらなあかんのやアホらしい

35: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:05.41 ID:/A/pjpXJ
こんな負の遺産作るなら10兆円をみんなで山分けしたほうが幸せになれる

221: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:33:15.63 ID:Pe9a22P+
>>35
年収800万未満の国民に10兆均等配分した方が良いな

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:10.36 ID:p+ZB4TQ3
維持費抜きで回収に50年近くかかるわけだ
維持費を入れたら赤字なんじゃないの?

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:55:34.41 ID:YQWFvxgb
>>36
維持費に被害額考えたら確実に採算とれんよ

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:24.62 ID:SW788aVi
テレビで統一教会がトンネル作ってるってやってましたがw

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:54.22 ID:7z7iUeop
本当にそれだけは勘弁してください。

42: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:54:56.40 ID:hK/m5/+p
韓日スワップ
韓日トンネル
韓中日サッカーW杯共催
言い続ければいつかは実現するニダ<`∀´ >

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:55:14.61 ID:yESVwpzh
>建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で賄い、
 着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。

で、どこが金を貸してくれるニカ?

52: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:57:10.66 ID:iwAlGb21
>>43
年間10兆で維持費無視して年間2200億?寝言言ってんじゃねぇよksってなるわな

71: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:00:51.24 ID:yESVwpzh
>>52
>この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。
年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

根拠はこれなんだってか
もう、小学生高学年の自由研究レベル

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:56:19.98 ID:p+ZB4TQ3
断言するけど絶対に韓国はまともに金を出さんよ
それどころか日帝が~って言い出す

50: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:56:57.91 ID:QuOXSqIM
WCの共催とか、この話とか誰が焚きつけてるんだろう
本当に気持ち悪い

61: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:58:47.75 ID:bX5WbQkc
助けない、教えない、関わらない、以上。

67: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 20:59:53.99 ID:Kb/mPONl
日本にとっては良い事づくめなのに
本当に馬鹿なネトウヨはそれが解らない。
関心を持たれて、実現されるのが怖いようだ。
係員が両国にいるんだから、なんら問題なし。
なんでそんなに反対するのか理解できない。
いい加減、韓国叩きは辞めた方がいいぞ

70: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:00:39.94 ID:x4WJaAhe
>>67
下から斜めぐらいにしないとね♪

160: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/07/05(木) 21:17:37.41 ID:Kb/mPONl
>>70
日本は何故なんでも韓国の案を否定する?
しっかりルールを決めるのは当たり前だ。
韓国はみなの憧れる国で、日本人にも人気。
もしちゃんとルールを守らないやつがいたら
しっかり罰を与える。韓国人は真面目だから
これらの心配はない。危険なのはネトウヨだ!

169: レッグウヨ@アンチバ婦女暴行魔疑惑 ◆qhkjvAZ7fU ぱよぱよちーん 2018/07/05(木) 21:19:32.48 ID:a+2VuZmn
>>160
下から斜めかー
頑張ったね!

90: レッグウヨ@アンチバ婦女暴行魔疑惑 ◆qhkjvAZ7fU ぱよぱよちーん 2018/07/05(木) 21:04:30.63 ID:vgzZtAfY
こんなトンネル掘るくらいなら日本-ブラジルトンネル掘って「ブラジルの人ー!聞こえますかー!」ってやった方がマシ

1002: ネトウヨにゅーす。(日本):20XX年X月X日 00:00:00 ID:NeKouYo0
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