1: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:45:28 ID:kR2
どうすんねんこれ?

no title

引用元: ・【鉄道】「長崎新幹線」とかいう九州で起きてる大問題wwww

(´・ω・`)<話題になってるニュースだよ



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2: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:46:31 ID:8N7
ようわからんけど、何が問題なんや?

3: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:47:24 ID:kR2
>>2

FGTが開業までに間に合わない
このままだと「長崎~博多」は武雄温泉で乗換発生する

4: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:47:37 ID:kR2
no title

5: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:48:07 ID:Wqs
もう無理して長崎まで新幹線まで行かなくてもええやろ

6: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:49:39 ID:kR2
FGT「すまんな」

長崎「ふざけんな(マジ切れ)」

こんな状態
no title

8: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:50:49 ID:kR2
no title

16: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:52:57 ID:SaJ
>>8
こうしてほしいわ

9: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:50:57 ID:WXy
FGTてなんや?

11: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:51:39 ID:kR2
>>9

フリーゲージトレイン

線路幅の違う線路でも、車輪の幅を変えて走れる車両

14: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:52:30 ID:WXy
>>11
サンガツ
乗り物が用意出来ないのか

15: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:52:34 ID:kR2
no title

20: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:53:16 ID:WXy
>>15
なんか横転しそうやな…

18: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:53:02 ID:4GT
大阪長崎で寝台列車あればなあ
フェリーもないから面倒や

19: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:53:14 ID:kR2
19世紀に在来線を標準軌道で作らなかった弊害

32: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:56:14 ID:xuR
>>19
19世紀のもんなんてええ加減作りかえればええやん

21: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:53:28 ID:wb4
宮崎「.....」

23: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:54:09 ID:WXy
>>21
長崎くらいの観光資源があればなぁ

29: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:55:13 ID:SaJ
>>21
東九州新幹線は採算が取れんやろなぁ

84: 名無しさん@おーぷん 2018/04/25(水)01:01:35 ID:i0o
>>29
小倉大分間だけなら長崎より利用者多い

22: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:53:40 ID:8Vt
JR九州はそんなんより災害で不通になってる区間はよ復旧して、どうぞ

25: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:54:28 ID:Wqs
>>22
もうバス走らせた方がええんやないの

26: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:54:40 ID:Jpr
どうせなら五島に橋通してそこまで走らせよう
そのほうが楽しそうだし

27: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:54:56 ID:kR2
でも鹿児島ルートは7年前に全線開通して
やっぱ変わったなと思う

新大阪から直接、熊本鹿児島へ行けるのがね
長崎もそれを欲しがる気持ちはまぁ分かるが・・

なんだかんだで九州のメジャーな観光地だし

28: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:55:13 ID:6M6
今からなら秋田だかにある三線軌条のほうがランニングコスト考えてもまだ安くすみそう
30年後には誰も住んでないだろうし

31: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:56:04 ID:wb4
秋田新幹線こまちくらいののりでええんちゃう?

33: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:56:42 ID:kR2
佐賀県はメリットが薄いから非協力的なのよね

長崎県は日本で唯一、隣接県が佐賀県一つしかないから
どうあがいても陸路は佐賀県を通過する。
長崎の動脈を佐賀が握ってる状態やな

34: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:57:02 ID:8Vt
長崎佐賀なんて四国新幹線方式でいいじゃん(いいじゃん)

35: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:58:11 ID:4GT
長崎はソニックやったかで福岡から行けるんやっけ

37: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:59:41 ID:kR2
>>35

「ソニック」は大分
「かもめ」が長崎
no title

36: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)19:58:41 ID:kR2
秋田山形は在来線を改軌したり、レールを三本にする三線軌道で
新幹線との直通を実現したけど
問題は「工事期間中の在来線の運行をどうするか?」
長崎本線は秋田山形よりも列車本数が多いから

41: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:00:59 ID:6M6
>>36
青函トンネルが出来たんやしできるやろ

38: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:00:12 ID:YB7
もうこれ以上作らんでええやろ
no title

43: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:01:36 ID:WXy
>>38
採算取れそうなところ残ってないな…

39: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:00:25 ID:kR2
北陸新幹線「やべえ・・地味にこっちもFGTで敦賀~新大阪を走れたらとか思ってたんやけど・・」

40: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:00:51 ID:ZWi
これ需要あんの?

42: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:01:24 ID:kR2
>>40

全線フル規格なら黒字を出せるとJR九州は言ってる

46: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:03:10 ID:kR2
現状、「博多~長崎」は特急で約1時間45~2時間

全線フル規格なら50分ほどに
新大阪まで3時間20分ぐらいなる

50: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:06:00 ID:OYx
>>46
飛行機の客奪えば黒字ってことか

52: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:08:31 ID:kR2
>>50

新幹線・飛行機が50:50になると言われる「四時間の壁」は
余裕で破れるな

やっぱり新幹線の強みは、都市の中心部から中心部へと直接移動できる部分や
一部例外はあるが

55: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:08:55 ID:WXy
>>46
50分なら博多長崎を気軽に堪能できるな

57: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:10:57 ID:kR2
>>55

鹿児島ルートが全線開通して
鹿児島~博多を通勤してる人がニュースで特集されてたわされてたわ
マジでそんな奴おるんかwwと驚いたが
70分ぐらいで移動できるんだから、ありえない話でもないか。

特急列車の頃は四時間かかってたぞ博多~鹿児島
水曜どうでしょうで、大泉達が酒飲んで寝てたぐらい時間かかってた

48: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:03:21 ID:SaJ
計画図
no title

53: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:08:42 ID:OYx
>>48
狂気の沙汰

71: 名無し 2018/04/23(月)20:30:41 ID:uQ4
>>48
九州の南ルートとか鳥取島根の北ルートいらんでしょ

73: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:35:12 ID:4GT
>>48
松江市と高知が乗り換えなしで直通になったら誰が得するんやろなあ

49: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:05:48 ID:kR2
ハウステンボスにカジノ誘致とかニュースになってたけど
いっそHTBに新幹線直接敷くか

56: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:10:13 ID:8Vt
>>49
武雄から佐世保って長崎とはまったく方向違うやんけ

62: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:13:53 ID:gfL
>>56
普通伊万里だよな

63: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:15:33 ID:kR2
個人的には長崎佐世保や大分には新幹線あってもいいんじゃないかと思う

宮崎は新幹線の前に、まず高速道路ちゃんとしたモノ作ってもらえ

64: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:18:31 ID:kR2
逆に日本中に新幹線を徹底的に整備しまくれば
「国内移動では鉄道でいい」となり
羽田や伊丹の国内線枠がかなり余裕が生まれ
それを国際線とかに振り分ける

そんな事も可能にならないだろうか?

65: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:21:08 ID:OYx
>>64
バブルの頃の夢やな
悲しい

69: 名無し 2018/04/23(月)20:28:28 ID:uQ4
たしか起動幅変えるときに電車止めるんやろ(最近のは違うんか?)
そんなんもう別の線に乗り換えさせろって

72: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:32:36 ID:bqT
今や鹿児島新幹線も怪しくなってきたというのに

76: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:49:34 ID:tuP
四国然り長崎然り山陰然り新幹線を導入したがってる奴らって採算取れると思ってるのかな。
「なんでうちの地域には新幹線がないの!?悔しい!」
っていう感情論でものを言ってるよね。

78: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)20:57:21 ID:SaJ
>>76
新幹線開通による経済発展を期待しとるんやろ

79: 名無しさん@おーぷん 2018/04/23(月)21:03:09 ID:4GT
新潟に新幹線通してどうなったか学んでないんやろな
みんな東京大阪に行くで

1002: ネトウヨにゅーす。(日本):20XX年X月X日 00:00:00 ID:NeKouYo0
(´・ω・`)<おすすめ記事だよ







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