1: nita ★ 2018/01/13(土) 09:04:28.35 ID:CAP_USER9
2018.1.12 23:17

 立ち客210人を含む約430人の客を乗せた普通電車は駅を発車してわずか2分後、約300メートル進んでストップした。JR信越線が立ち往生したトラブルは、乗客が約15時間半も車内に閉じ込められる異例の事態に。JR東日本や行政は一体何をしていたのか。

 JR東日本新潟支社によると、管内には積雪の運行停止基準やマニュアルはなかった。問題の電車は11日午後7時前、無人駅の東光寺駅(新潟県三条市)を出発。降雪でダイヤが乱れ運休が続出したため乗客が集中し、“運転強行”に判断が傾いた可能性がある。

 現場付近では日中の除雪は実施されておらず、1本前の電車は約2時間前に通過。電車は雪をかき分け進んだが、2分ほどで運転席の窓近くまで雪がたまり停車した。同支社は人海戦術での除雪を決め、近隣にいた社員らを現地に派遣したが、除雪は難航。最終的に除雪車で線路を開通させることにした。

 除雪車は上り線を逆方向から進み、除雪を終えたのは12日午前10時半前。「除雪車の出動はダイヤの調整が必要で時間がかかる。雪が固く、除雪も進まなかった」(同支社)。現場にバスを向かわせることも検討したが、バス会社から「雪で近づけそうにない」と難色を示され、タクシーなどで乗客全員を運ぶには時間がかかるため断念したという。

 東光寺駅側にバックするという選択はなかったのか。踏切の警報トラブルや後続車と衝突する危険性もあり、同支社は「後方に戻るという認識はなかった」とする。ただ、鉄道技術に詳しい工学院大の曽根悟特任教授(78)は、電車を後進させて主要駅まで引き返すべきだったと指摘。「警備要員の派遣など安全確認に数時間かかったとしても、乗客の苦痛を少しでも早く取り除くことができた」との見方を示す。

 乗客への対応も後手に回った。見附駅に乾パンなどが届いたのは、12日午前2時22分。乗客にペットボトルの水が渡されたのは同2時43分だった。

 一方、県や市は大雪への警戒態勢をとるなどしていたが、トラブルに自ら動こうとはしなかった。県の担当者は、避難所の開設など具体的な要請があれば対応できたが、「依頼がなく動きようがなかった」と説明。自衛隊への災害派遣要請は検討対象にもならなかったという。

 帰宅するため後続の電車に乗った自民党県議は、「最初から電車を止めるという判断があってもよかったのではないか」と疑問を呈し、「米山隆一県知事の対応をただす人が出てくるかもしれない」と話した。

http://www.sankei.com/affairs/news/180112/afr1801120066-n1.html

引用元: ・【新潟】JR信越線15時間立ち往生 乗客集中で運転強行か 新潟県は自衛隊要請検討もせず

(´・ω・`)<話題になってるニュースだよ



ブログランキング・にほんブログ村へ ←1日1クリックで多くの人に記事が広まります
156: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:17:04.09 ID:sta1Ikkr0
>>1
そもそもJRが救援要請を掛けたのかよ。

270: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:37:45.84 ID:xkjogi0X0
>>1
これ>>1を読むとJRの馬鹿っぷりが浮き彫りになるよな

そもそも運行を強行したのが大間違いだし
線路の除雪すらやってないし自衛隊要請するつもりもなかった
せめて300メートル後方の駅にも引き返していればこれほど叩かれることも無かったのに

15時間も狭い車内で立ちっぱなしの乗客にとって何が最善だったのかという視点が
スッポリと抜け落ちている

333: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:46:25.82 ID:AY0EXVU80
>>1
> 東光寺駅側にバックするという選択はなかったのか。
>踏切の警報トラブルや後続車と衝突する危険性もあり、同支社は「後方に戻るという認識はなかった」とする。

えっ!
警報トラブルって、具体的になに?
それに、後続車と衝突の危険性って、前がつまってるのに、後続車を走らせてたのか?

366: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:49:44.35 ID:h/wjw7JT0
>>1
2分後停車するなら
走らなければいいのに
無知過ぎる。
北海道は、大雪で鉄道ストップと
ニュースで放送してた。

4: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:06:08.50 ID:499/cCU30
左翼県の住民はたいへんやなw

77: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:49:23.70 ID:yCn9wcoV0
>>4
正確には保守的な性格のパヨクだ!

7: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:07:04.65 ID:k/Omk33z0
15時間半?!

1時間でウンコしたくなったらどうするん?

17: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:12:49.47 ID:XXlCYMYG0
>>7
車内にトイレある

8: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:07:59.37 ID:bYy58ntcO
2時間に1本かよ
電車あきすぎじゃねの

11: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:08:56.73 ID:rlIhGRR00
除雪車はダイヤの調整がーって、大雪で運休だらけでダイヤなんてメチャクチャになってたんだろ? どんな調整?

16: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:12:07.84 ID:bYy58ntcO
東海豪雨のときも
ホームのお客をとりあえず無くすための為に
列車を走らせていたな
川の氾濫で橋は不通とわかっていたのに

たぶん今回も客を駅からどかせるために無理やり発車したな

19: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:13:20.93 ID:MkAVdOIz0
責任者の首飛ぶかな?

21: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:14:27.02 ID:zKRwMSoe0
そもそも2時間も電車通過してないのに運休しないJR東の指令がカス

JR北海道なら間違いなく終日運休にして立ち往生なんてことは生じさせないぞ

29: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:20:43.73 ID:bYy58ntcO
>>21
途中で立ち往生するとわかっていたけど
無理やり発車させているよな
運転指令は辛いね

24: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:18:27.81 ID:4gWtkAFr0
自衛隊自衛隊って自衛隊に何をさせる気なんだろう?

広域で災害が発生していて「人手が足りない時」に自衛隊が役に立つんであって局所的な
災害に自衛隊を呼んでどうするつもりだ?

51: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:35:28.70 ID:1n5kaBWk0
>>24
山岳遭難みたいな局所的な災害でも自衛隊は派遣されてるよ

そして自衛隊の特徴は高度な独立性にある
仮に電車が停電して430人に凍死の危険があったのならば、独自にテントと暖房、あと炊き出しくらいは即座に展開できたんじゃないかな

自分たちで何とか出来ると思って外部に応援を頼まなかったのがマズかったね

63: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:42:31.22 ID:ancmHOjj0
>>24
いや 災害派遣のハードルはそんなに高くない
情報を正確に伝えて 必要な規模で来てもらえばいいだけ

その辺のハードルを自治体側が勝手に上げてる方が問題なんだよ
日頃から震災以降は 平時に自治体 警察 消防 自衛隊で法律や運用の勉強する所も増えたけど まだまだ少ない

198: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:27:07.76 ID:ZIFzFJiI0
>>24 自衛隊は災害派遣で活躍しているイメージがあるが装備や教育訓練はあくまで戦闘が中心なんで災害の内容によっては消防、海保が上だよ。自衛隊は人海戦術で役立つだけ。

26: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:18:41.03 ID:rlIhGRR00
バックすると後続車との衝突なんて言い訳もあったようだが後続車は走らせてないんだろ!まさか現状把握や運行管理してないのか?

47: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:34:09.07 ID:QcNmOGZC0
>>26
それらしいこと言っとけば何とかなると思ってんだろ

34: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:28:07.79 ID:bYy58ntcO
いちかバチかで発車を強行したのは 良い判断だとおもうが
そのときにリスク説明を乗客にしたかどうか
あるいは保全員を同乗させるとか

保険なしで発車させたのはまずいかも

39: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:30:51.22 ID:wH9tRBBK0
>>34
立ち往生するまでも途中の駅で列車の上に積もった雪を
除雪しながら走ったそうだ、運休の判断をもう少し早くする
チャンスはあったとおもう。

35: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:28:41.99 ID:+g3ZLbFK0
死人が出るような案件でもないのに自衛隊なんかいらんだろ
気軽に軍隊出動させようとすんなよ

430: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:57:23.00 ID:F1g8HYYV0
>>35
いや、ちょっとでも間違ったことしたら死人出るぜ。
電車の暖房なかったらとか、外出たらとか考えると。

36: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:28:58.93 ID:wH9tRBBK0
救助までに12時間かかってたら人が足りてた状況とはおもえないけどな。
あと翌日の2時まで水もなしで暖房のきいたところにいてたら
脱水症状で倒れる人が他にもでててもおかしくない。

41: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:31:49.80 ID:y/aPAPOx0
>踏切の警報トラブルや後続車と衝突する危険性もあり、
>同支社は「後方に戻るという認識はなかった」とする。

踏切の心配はわからなくもないが、後続車なんてあったのか?
あったとしても、どこまで進んでいるか把握できるだろ。

46: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:33:36.99 ID:uUXFvaw90
時間が時間だからな。
1番リスク少ないのは閉じ込めておく事だろ。
下手な事したりされたりして二次災害になったらこんな程度の叩きじゃすまんやったろ。

50: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:35:26.94 ID:dKihwZt/0
行政もJRから連絡なきゃ状況なんて把握してないだろうしな
ニュースで知ってJRに問い合わせるとかそんな事しないだろうし

56: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:37:09.67 ID:wH9tRBBK0
>>50
JRは他のところから救援を受けようなどという頭ははなからなさそうだしな。
誰が連絡することになっているのかw

52: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:35:36.83 ID:TT+Vm4cu0
車両を動かすことが大切なのであって、中に乗っている人なんかはどうでもよかった@司令

60: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:41:37.25 ID:zwlYWe0y0
JR北海道もかつては缶詰多発させた教訓から
「立ち往生しそうな可能性があれば列車を運休させる」
というマニュアルを徹底させた

67: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:44:56.81 ID:BQVfiVwx0
降ろさなかった判断については別に異論はねえが
それ以前に何故最初から運休にしなかったのかとか
東光寺駅で運転見合わせにしなかったのかが
このあたりがまったく理解できん

68: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:45:17.30 ID:jECz4PbQ0
仮にこれ、手前の主要駅である東三条で運休させたとして、客どうするんだ?弥彦線も止まってたはずだし。

75: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:47:56.77 ID:rlIhGRR00
>>68
何処で立ち往生するかの違い
今回は田んぼのど真ん中になった

車内で動けないのと街中どっちがいい?

76: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:48:38.42 ID:BQVfiVwx0
>>68
駅ではないところで立ち往生するよりはマシでは
有人駅ならなおさら

89: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 09:53:14.56 ID:/XTZHUa70
あとからわかってきた情報だと、除雪の指示手順実作業がグダグダすぎた感触だなあ
司令側が、積雪量ノーマークか配慮がなさすぎた?

109: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:00:05.96 ID:jVOsF55M0
動かした事を批判する向きもあるが、それは断じて違う
あの降雪量で間隔が開き過ぎたのに乗客を乗せた普通の電車を走らせのがいけない
大量の降雪が見込まれる際は、少なくとも幹線の複線区間では露払いの機関車を走らせておくべきだった
機関車も除雪車も面倒臭いなどと言って廃止しようとしてる黒字インフラ大企業であるJRの雪対策が甘過ぎるのが最大の問題である

113: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:01:10.87 ID:0YKskUY40
霊夢鉄道@RY旅客鉄道公式 @I_love_0_series 2018-01-12 08:34:57
JR信越線列車立ち往生件だけど
乗客がみんな駅まで歩ける格好だと思う?
除雪が終わるまでは列車内にいたほうが安全だと思うだけど
暖房がついてるみたいだしトイレは該当車なら備え付けでついてるし水とか食事は配布されてるみたいだし
JRの対応を叩く人は雪国の人ではないと思います

Frank @comefollowme100 2018-01-12 08:49:01
JR信越線 立ち往生の件だけど
「バスを手配しろ」とか「早く降ろしてやれ」とか「駅に戻れ」とか言ってやつ新潟県の雪を知らない都会に住んでるやつだろ。
雪と田んぼと暗闇に囲まれた無人駅に全員降ろさしたら死者でるぞ!
暖房がきいた車両で乗客の安全を確保するJR神対応すぎる。

124: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:05:43.66 ID:+A0qesAR0
>>113
俺も全くそう思う。
JRの対応は正しかった。
結果的に死人や行方不明者出なかったわけだからな。

129: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:06:42.13 ID:rlIhGRR00
たまたま停電しなかっただけ。司令部は停電してから手配するつもりだったんだろうと言われても仕方ない対応だったな。

>>113
車両を駅まで戻して車内待機って話にはならないのかね。300m位置変えただけでも救援プランが飛躍的に増えただろうに。

116: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:02:28.53 ID:Odl5t99S0
新潟とか豪雪のイメージあるのに積雪のマニュアルがないとは

121: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:05:06.09 ID:q2Ur4PPX0
まあ、謎なのは水と食料を配給できて家族が迎えにこれるのに
代替輸送が不可能と言い張ってるところだなw

125: 名無しさん@1周年 2018/01/13(土) 10:06:01.11 ID:JtHju2kZ0
おかげでこれからは躊躇なく運休できるようになるから平気だね

1002: ネトウヨにゅーす。(日本):20XX年X月X日 00:00:00 ID:NeKouYo0
(´・ω・`)<おすすめ記事だよ



建築知識2018年2月号
建築知識2018年2月号
posted with amazlet at 18.01.02

エクスナレッジ (2018-01-20)




ブログランキング参加中!一日一回のクリックをお願いします


このエントリーをはてなブックマークに追加

カテゴリ ( `ハ´)<丶`∀´>ウェーハッハッハ