KTX

KTXで全国を2時間生活圏に(9月1日)


≪政府が高速鉄道戦略≫

全国の主要拠点地域が2020年までに韓国高速鉄道(KTX)でつながり、全国土の95%が2時間台で行ける「生活圏」となる。未開通の仁川、浦項、全州などでもKTXが運行される。

一方、政府は鉄道産業の育成を続け、時速430キロクラスの次世代高速鉄道を2012年までに開発するほか、世界市場にも積極的に進出する計画だ。



18:ファッションデザイナー(関西地方):2010/09/01(水) 14:34:06.03 ID:JZVX+N4b0
そんなに速い棺桶作って誰得だよ



21:版画家(福島県):2010/09/01(水) 14:34:45.68 ID:F9hrdQ2b0
>>18
葬儀屋得だろ

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韓国 「最高430/hの鉄道開発して世界に売るよ!」

1:中国住み(青海加油!):2010/09/01(水) 14:29:29.67 ID:WBSy72w/0●
KTXで全国を2時間生活圏に(9月1日)

≪政府が高速鉄道戦略≫

全国の主要拠点地域が2020年までに韓国高速鉄道(KTX)でつながり、全国土の95%が2時間台で行ける「生活圏」となる。未開通の仁川、浦項、全州などでもKTXが運行される。

政府は1日、国家競争力強化委員会、グリーン成長委員会、未来企画委員会、地域発展委員会の4委員会を開き、こうした内容の「未来KTX高速鉄道網構築戦略」を確定・発表した。

戦略によると、京釜高速鉄道第2段階事業として推進中の大邱~釜山区間は11月に開通し、大田と大邱都心区間は2014年に完工予定だ。
湖南高速鉄道は五松~光州区間を2014年、光州~木浦区間を2017年までに完工し、首都圏路線の江南・水西~平沢区間は2014年までに建設する。

浦項、馬山、全州、順天などには、京釜・湖南高速鉄道と連係したKTXを運行する。2012年からは、仁川空港鉄道を利用し仁川空港までKTXを利用できるようにする予定だ。

京春、全羅、中央、長項、東海、慶全線など現在建設または運行中の一般鉄道路線は、直線化などで段階的に最高時速を230キロメートルまで高める。東西軸の原州~江陵路線と内陸軸の原州~新慶州路線も、時速250キロメートルまで高速化される。

政府は、今回の構築戦略が完成すれば、高速鉄道で1時間半台で移動できる地域が人口ベースで60%から84%に、国土ベースで30%から82%に拡大し、全国土の95%が2時間台の生活圏に入ると説明した。

あわせて、拠点都市圏では30分台の広域・急行交通網を構築し、在来線に高速電動車を投入し、急行列車を運行する。
首都圏とソウル市内を縦断する首都圏広域急行鉄道(GTX)とKTXをつなぐ計画も推進される。
一方、政府は鉄道産業の育成を続け、時速430キロクラスの次世代高速鉄道を2012年までに開発するほか、世界市場にも積極的に進出する計画だ。

http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/ArticleJapan/ArticleMPIC/YIBW_showArticleMPICPopup.aspx?contents_id=MYH20100901006800882



7:映画評論家(神奈川県):2010/09/01(水) 14:30:35.97 ID:IC3PUaQ00
KTX乗ったらトンネルとかでガタガタしてたんだけど

直ったのか?



8:[―{}@{}@{}-] 官僚(大分県):2010/09/01(水) 14:30:37.30 ID:SC+bYTyNP
何人殺すつもりなんだよ・・・



10:ネット乞食(秋田県):2010/09/01(水) 14:30:56.64 ID:QDrz4lMx0
あの世への定期便ですね。わかります。



11:げつようび(島根県):2010/09/01(水) 14:32:03.13 ID:sRBv+sSf0
430キロで人がぶつかって機体は大丈夫なの?



13:漁業(アラバマ州):2010/09/01(水) 14:32:24.19 ID:Kam3POfT0
< `∀´> ウリが世界で初めてこの偉業を達成させるニダ。と言う訳でイルボン!!
さっさと材料を売るニダ



16:警務官(愛知県):2010/09/01(水) 14:33:16.43 ID:luLrAqiZ0
JRは国内だけでいいもの作ってくれ
どうせ他が無理やり売り出して失敗して需要は倍になって返ってくる



17:宗教家(大阪府):2010/09/01(水) 14:33:33.89 ID:yva3nmTW0
いいけど事故らせずに運用できるのか



22:公認会計士(dion軍):2010/09/01(水) 14:35:13.21 ID:i/D4yswpP
韓国製ってだけで客逃げるw



23:M24 SWS(神奈川県):2010/09/01(水) 14:36:45.78 ID:vx94zdPR0
韓国は発展途上国だから、
政府主導で産業をひっぱってるわけだけど、
官民がタッグを組んで売るのが上手いよねー



26:庭師(神奈川県):2010/09/01(水) 14:39:38.50 ID:eLgbkvEl0
最高速度が問題じゃないんですよ
通常運転で乗客に負担無くどれだけの速度を出せるかなんですよ
最高速度400超えで普段は200ちょいしか出さないんじゃ意味ないでしょw



28:プロデューサー(神奈川県):2010/09/01(水) 14:40:29.13 ID:QgXEKCHi0
そりゃ安全性やら騒音やらをケンチャナヨしてれば、いくらでも速度出せるだろ…



30:ヤクザ(東京都):2010/09/01(水) 14:42:12.81 ID:tLwXn7Wd0
430km/hはすげえな、2012年までに開発ってのはもっとすげえけど。


38:三菱電機社員(兵庫県):2010/09/01(水) 14:50:06.04 ID:k6HpfTuH0
いやいや、あと2012年まで1年ちょっとしか無いんだが。
2022年の間違いじゃね?それでも凄いけど。




35:郵便配達員(大阪府):2010/09/01(水) 14:47:24.93 ID:ncSjxUbl0
KTXはフランス製だっけ
また技術丸々購入だろう



40:ヤクザ(東京都):2010/09/01(水) 14:50:42.71 ID:tLwXn7Wd0
430キロが営業速度だとすると試験車両は一体何キロ出るんだ?
たしか鉄道の速度世界記録が500キロチョイだっただろ。




41:ネイルアーティスト(山梨県):2010/09/01(水) 14:51:03.10 ID:551fUdZR0
TGVは500?でレールガタガタ、架線ドロドロだっただろ
430だといけるの?



48:官僚(東京都):2010/09/01(水) 14:54:49.96 ID:A9IQk6VgP
>>41
いけない事はないんだが
コストが半端ねぇらしい

日本も結局400ぐらいはできるんだけど
コスト半端じゃないのをどうにも出来ないっていう問題がある
リニアは最初から900までを限界点にしてるから問題ないんだけどな

そもそも900を限界点に設定している時点で怖いけどな
技術的には音速を超えられるらしいが
900まできたら浮くどころか飛ぶんじゃねーの?
最終的には800kmで運転する計画があるそうだが
800kmってあのボディで可能なのかよ・・・ダウンフォースとかそういうのどうなってんだ
冷静に考えれば600という時点で飛び上がってしまいそうなんだが



42:官僚(東京都):2010/09/01(水) 14:51:19.56 ID:A9IQk6VgP
日本→400km通常運転できるけど コスト的な問題と乗り心地悪いからやらない
360km運転も考えたけど将来的に目指して今は320kmにしておく
でもリニアは600~800を目指してる
欧州→コスト的な問題が大きすぎるからまだ実用化はしない
中国→日本の15年前ぐらいの技術じゃ350kmぐらいしか出ない
アメリカ→その中国の新幹線を買うぐらい技術が遅れてる

韓国→430は日本の新幹線の最高速程度ニダ
これを通常運転で行ったら日本にも負けないと誇示できるニダ
新幹線もあるしいけるニダ
アメリカと仲いいし、中国追い抜いて新幹線売っちまうニダ→技術持ってない



61:ネイルアーティスト(山梨県):2010/09/01(水) 15:17:54.98 ID:551fUdZR0
>>42
なるほどー
限界点の半分くらいが実用領域って感じなのかな

技術的には可能でもコンコルドみたいに維持費と吊り合わないんじゃ意味無いよね
威信で運用するっていうのもそれはそれでありだけど



62:官僚(東京都):2010/09/01(水) 15:26:15.32 ID:A9IQk6VgP
>>61
TGVも結局最高速だけは技術的に常に目指してはいるが
通常運転っつーのはしてないよ
574kmを出したら線路がぐしゃぐしゃになって大変な事になっちまったから
500km運転のときからガタガタになってて、通常運転は不可能と判断した
その上で400kmで何度も走行させて実用化を目指している段階
400kmは日本でも実は出しているが、やはり線路へのダメージが酷い

むしろそこまでの速度を引き出すパワーから来る加速力とかが重要なんだけどね
これはN-700系も同じ
N-700系自体も440kmという最高速を持っているが、東海道新幹線では270km、山陽で300kmしか出してない

実験で以前ニュースになったように東海道を310、山陽を320kmで走行しても
付近の住民に問題が出ない数値の騒音で走行はさせられたんだが

乗り心地がやはり悪くなるということで270kmという数値の引き上げは結局しなかった
でも、東海道で310kmまでなら、コスト的には可能で
将来的に線路側を回収して乗り心地を良くしてN-700系かその後継機にあたる新幹線で310kmを目指してる
310kmを基本とすると、のぞみで東京と大阪が2時間15分という数字にする事ができるらしい
310kmは実はJR東海が今後10年以内に目指してる夢だったりするんだな

彼らの夢は東京大阪2時間以内だから、2時間35分から2時間15分は大きな進歩だ



44:公認会計士(アラバマ州):2010/09/01(水) 14:53:08.02 ID:xOgIuDOQP
枕木がどんどん割れますw



47:売れない役者(三重県):2010/09/01(水) 14:54:33.91 ID:yhIX2UgK0
電車でも韓国の脅威か
リニアはさっさと完成して、実走での走行データを集めなきゃいけないというのに、糞長野めー



56:官僚(東京都):2010/09/01(水) 14:57:57.48 ID:A9IQk6VgP
>>47
長野は東京都と神奈川と山梨が「いい加減黙ってろ」といったから
しゅんとして知事も
「私が決める事じゃない」とかいって縮こまったよ

一応「Bルート」つってるけど

結構前にニュースになったべ
敗北宣言して「長野ざまああああ」ってなったの
山梨や神奈川じゃもはや建築はじまりかけてるからな
山梨や神奈川がCルート支持して東京都も「孤立するのは得策ではない」なんて言ったもんだから
黙っちゃったよ



49:ネトゲ厨(東海):2010/09/01(水) 14:54:59.75 ID:TwGRlECqO
日本巻き込まないでね



52:アンチアフィブログ(神奈川県):2010/09/01(水) 14:55:54.68 ID:NCZOfEl50
まず何処と何処を結ぶんだよ?



53:バランス考えろ(愛知県):2010/09/01(水) 14:56:54.46 ID:IRYe/DrA0
欠陥工事の線路が直ってないだろ絶対
まず吹き飛ぶ



60:看護師(アラバマ州):2010/09/01(水) 15:17:32.64 ID:HbleHk6k0
脱線しないかこれ
しないほうがおかしいレベルじゃないか



64:建築家(アラバマ州):2010/09/01(水) 15:28:34.54 ID:cAvGoj3Z0
そんな棺桶乗りたくない



65:ネトゲ厨(静岡県):2010/09/01(水) 15:31:34.59 ID:uuIBVT+f0
速くすることのコストってなに?
やっぱ架線がすぐだめになる?



70:官僚(東京都):2010/09/01(水) 15:39:24.45 ID:A9IQk6VgP
>>65
レールもそうだが、電線もそう
そして車輪やバネ、ブレーキなど、いろんな消耗品の消耗が激しくなる

360km運転を想定して作られた新型のE5およびE6の奴で何度か走行させてみたが
各種消耗が激しくてコストの高騰が半端じゃなかった

東海道新幹線ではコストよりも騒音のが問題なんだけどね
そして何より乗り心地を重視してる
250kmまでしか想定してなかったカーブを270kmで走行する時点で電車のパワーアップは半端じゃないんだが
N-700だと実は310kmまで行けるんだな
何度も走行実験して、「実用化も可能ではあるが・・・」との見通しだったが

騒音はクリアできたが乗り心地が悪すぎてgoサインが出なかった
でもその時出たデータで310kmなら新大阪まで2時間15分と
そりゃまぁいつか出したいレベルのいいデータが取れたんだよ
今後10年以内で、レールと車両の両方で改善していって目指す予定らしい
2時間以内も夢じゃなくなってきたな



66:タピオカ(広島県):2010/09/01(水) 15:31:39.03 ID:Cl3Yp5RO0
最近、韓国製SSDで書き込み速度+読み込み速度=430MB/sが
出てたような。
上り215km+下り215km=430kmだろ、これも。




100:和菓子製造技能士(アラバマ州):2010/09/01(水) 17:00:28.04 ID:b7jYPWoZ0
>>66
これか
20100901174619_100_1
 



101:官僚(東京都):2010/09/01(水) 17:03:43.11 ID:A9IQk6VgP
>>100
何その32bit+32bit=64bitみたいな
ジャガーやセガサターン理論は




78:作曲家(catv?):2010/09/01(水) 16:15:06.38 ID:eeerRw8w0
チョンは飛行機ってモンを知らないの?



80:AV女優(東京都):2010/09/01(水) 16:19:38.65 ID:L72j8QeN0
>>78
リニアで時速500キロ以上の運転を目指してる日本にも言えるだろw

まあ家電では日本は韓国に完敗してるけど鉄道でも同じことが起きる可能性は十分あるな




84:ニュースキャスター(山形県):2010/09/01(水) 16:27:25.94 ID:r18m7T2Z0
>>80
韓国は、土地柄、新幹線等の高速鉄道設置には向いていない。鉄道網がスカスカ。
工業力を生かしたいなら、鉄道より水路と高速道整備の方が向いている。
土地が安いので空港の維持管理代等が、日本より遥かに低コスト。

日本は土地や人件費が高いので、空港の維持管理費がバカ高い。
国土全土に微細な鉄道網があるので、高速鉄道のメリットが韓国より高い。

向き不向きというのもある。



89:公認会計士(福島県):2010/09/01(水) 16:33:14.69 ID:MBwTsmgSP
430でカーブを曲がるにはどうすればいいんだ・・・

ていうか430って初期の戦闘機並みの速度だよなあ
そんな速度がでるもんなのかあ



90:陶芸家(北海道):2010/09/01(水) 16:33:36.41 ID:sR6n8O400
>>89
カーブが曲がれないのなら、カーブをなくすればいい



92:三菱電機社員(静岡県):2010/09/01(水) 16:35:58.97 ID:MhbZ6fo10
TGVの最高速度試験は
・出来たての強化路盤上で
・架線を専用に張り直し
・電圧を上げて(←これ重要 ドーピングじゃん)
・最高速度用にギア比を通常仕様と変更
・付随車を10両くらいくっつけるのをゼロ
の記録だからなぁ。
荷物積んでないトレーラーヘッドに、F1エンジン4個くらい積んで
サーキットで200キロ以上出してすげぇすげぇ言ってるレベル。
すごいけど、実用車とは無関係だべ。

それと一応同じ規格で来ているKTXが、んじゃ
俺らもそれくらいやれるよね、て言っても・・・



96:官僚(東京都):2010/09/01(水) 16:43:40.06 ID:A9IQk6VgP
>>92
ドーピングしてもリニアに勝てなかったけどな
それどころか「リニアは900を限界として想定している」とかいわれてて
もはや勝負にならない

でも鉄道じゃボロ負けじゃんっていうが
日本が443kmを達成したのははるか10年も前
N-700ですら440kmは出せるらしいので、TGVの350kmに対抗して360kmを目指してたE5なら
470kmぐらいは出せるのではないかと言われてる(走行実験をしなかった)

JRにとっては最高速はもはや重視してない
それよりも通常運転での最高速を伸ばしたいからな
リニアは通常運転が600以上だからこれからも最高速に挑戦していくそうだけど



98:放送作家(大阪府):2010/09/01(水) 16:47:58.58 ID:ODE0Gevd0
その前にF1のサーキットはどうなってんの



99:学者(静岡県):2010/09/01(水) 16:53:51.10 ID:Ha438P4D0
>>98
F1韓国GP、サーキット施設の最新画像を公開
http://f1-gate.com/korea_gp/f1_8956.html
20100901174619_99_1
20100901174619_99_2

F1韓国GPの主催者は、サーキット施設の画像を公開。画像では、舗装された路面も確認できる。

韓国インターナショナルサーキットの建設工事は悪天候により遅れているが、トラックデザイナーのヘルマン・ティルケは開始に間に合うと明言している。

開催から50日前となる今週末の4日(土)には、レッドブル・レーシングのF1デモ走行でカリン・チャンドックが初めてトラックを走行する予定となっている。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、F1韓国GPは予定通りに開催されるだろうと語る。

「それ(キャンセル)は、起こらないと思っている。我々はそこにいると思う」



104:VSS(アラバマ州):2010/09/01(水) 17:17:02.12 ID:ftbGDuvs0
枕木全部不良品だったのに、430km/h出しても大丈夫なのかねえ。

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 


105:システムエンジニア(広島県):2010/09/01(水) 17:26:24.64 ID:QnV396au0
何キロでも良いけど事故らないのが1番だ



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