1: ばーど ★ 2019/06/05(水) 13:15:02.68 ID:cAEri4Qk9
米ゼネラル・モーターズ(GM)は4日、空気チューブがなくパンクの心配をせずにすむ「エアレスタイヤ」を、仏タイヤ大手ミシュランと共同開発したと発表した。実地でのテスト走行を年内に始め、早ければ2024年にもGMの乗用車に装着させることをめざす。

 通常のタイヤは高圧の空気で膨らませたチューブを使うが、エアレスタイヤは弾力性のあるゴムや樹脂でできた無数のスポークがホイールをぐるりと囲み、車両の重さを支えて衝撃を吸収する。

 パンクの心配がなくなり安全性が高まるほか、空気圧調整などメンテナンスの手間も減る。パンクに備えた予備タイヤも不要になり、車重を軽くしたり、資源を節約したりする利点もある。

 乗り心地や強度、コストなどの課題があり、これまでは一部の産業向け車両にしか使われていなかった。トーヨータイヤやブリヂストンなどほかのタイヤメーカーもエアレス技術の開発を進めている。(ニューヨーク=江渕崇)

2019年6月5日12時9分
朝日新聞デジタル
nt6
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM652R7BM65UHBI00K.html?iref=sptop_8_06

引用元: ・【パンクしません】タイヤの常識変わる? 米GMが「空気なし」タイヤ発表 ミシュランと共同開発

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88: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:47:20.82 ID:a9fwHUJDO
カインズのノーパンク自転車は回収騒ぎになったねえ
タイヤの構造は>>1によく似てる

124: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:16:18.13 ID:tcsC3zu40
>>1
> 車重を軽くしたり、資源を節約したりする利点もある。

中空だとしてもこれはないのでは?

4: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:16:29.51 ID:6lR9EA7+0
自転車や車いすや一輪車ですでにあったパンクしないタイヤが今更出てきてニュースになるんだな
不思議

49: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:28:17.65 ID:eoRibY3+0
>>4
車だと今でもあるけどな
パンクしないランフラットタイヤ

73: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:37:34.04 ID:j9BAKyiW0
>>49
ランフラットタイヤってパンクしないじゃなくて
パンクしてもしばらく走れるタイヤだろ

84: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:45:52.92 ID:m+9Hp7ZB0
>>73
そうだよな
単にサイドウォールが強いだけ

7: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:17:05.57 ID:PFCouTO50
日本の普通の道路を走っていれば
パンクなんてまずないし
日本では売れないわ

9: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:17:39.65 ID:7qI4iCJV0
見た目がちょっと

16: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:19:35.90 ID:w1d0nbOi0
パンクでタイヤ失うより車検で交換しろと言われて買い換えるのが普通だろ
大して意味なくね?

19: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:20:13.80 ID:uHiXdT4s0
定期的に出てくるな。この手の発明。

25: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:21:26.42 ID:IsWzQaCh0
今時パンクなんて10年に一度あるかないかだから

119: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:09:21.81 ID:04ZGPUxh0
>>25   
ところが2018年度高速道路JAF依頼件数1位はパンクです
一般道でもバッテリーの次はパンク。スペアタイヤがないので
依頼するしかない、トヨタ車は10800円でオプション
装備できるが、他のメーカーはオプションでもない

29: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:22:34.07 ID:rvByIDQv0
画像見たけどキモすぎて草

35: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:23:57.32 ID:Hp057J/M0
>>29
無性に引っ掻きたくなるねw

145: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:27:42.45 ID:sfA21WLW0
>>35
新しい爪研ぎニャー。バリバリバリバリ。

36: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:24:14.65 ID:O7Ri8iIU0
それより減らないタイヤを

38: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:24:31.11 ID:LOclH1Dp0
自転車のノーパンクタイヤは評判悪かったよね
タイヤが重くなるとか、段差での衝撃がすごいとか

41: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:24:59.96 ID:97QBgpcd0
まあ、日本はどこでもJAFがきてくれるし、必要ないのかもな。アメリカの砂漠のど真ん中のハイウェイでは必要なタイヤだ。

43: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:26:23.99 ID:x7hWOR8q0
重くなりそう
燃費とかどうなるんだろ

44: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:26:53.61 ID:KvS0mlc30
見た目がちょっとイヤな感じだな

58: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:31:35.46 ID:MqMom8bl0
一般道を普通に走ってたらパンクなんて5-10年に1回ぐらいだから大して需要無いだろ
まぁ性能と価格が同じならパンクしない方が良いけどな

60: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:33:22.25 ID:92fRjoCu0
早く空飛ぶ車にしろ

63: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:34:59.41 ID:6tFpP2yn0
自転車の奴は,ショック吸収性能が低くて
スポークやリムが破損する場合があるとか
聞いたけど

64: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:35:11.64 ID:fEZygKfN0
チャリのやつは結構前からあるよね

66: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:35:27.06 ID:r8MVeByv0
自転車のは試乗したけどめちゃくちゃ重かったな
車だと燃費とかどうなるんだろ

89: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:47:55.15 ID:/aSspzcA0
>>66
物理的には回転モーメントでスゲーロスしてるからね
だから「中身がない」従来のタイヤは廃れないんだよ
中身が詰まってると、
回転しにくい→加速性能が悪い
回転しだす→減速しづらい

72: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:37:21.29 ID:6tFpP2yn0
側面がむき出しで
空気抵抗とか大丈夫なんだろうか?

80: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:44:06.25 ID:RUgk2ccw0
>>72
抵抗より樹脂スポークの発生熱が問題点なんだろうな。

77: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:42:55.21 ID:o5N5K/NR0
お高いんでしょ
個人じゃ組めなさそう

96: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:50:33.31 ID:mxAssTDD0
未開の地ではパンクが耐えないだろうけど日本ではどうかな

97: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:51:06.31 ID:DFpVjMe/0
半世紀前にも、グッドイヤーがダブルイーグルってのを市販してたやん。
どのみちコストの安い方が勝つって。

98: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:51:53.27 ID:s7n1ndLkO
タイヤの減りが早く交換しやすいってオチでないならいいや

103: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:53:48.65 ID:O7320Gci0
こんどはエアサスがパンクして
修理にウン十万円か

108: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 13:59:55.40 ID:Ui2I+ARt0
空気は偉大
重さが限りなくゼロでショックアブソーバーの機能を果たしてるんだもんな
最近のタイヤはパンクしにくくなってスペアタイヤ積まなくなってるぐらいだし
パンクしないタイヤなんて特殊用途以外じゃ必要ないな

110: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:03:23.66 ID:mzUGTXM/0
パンクはしないけど溝が減ったら交換するのは変わらんしな
めっちゃ高そう

115: 【鹿】 2019/06/05(水) 14:05:40.34 ID:5CNfnwup0
やっと出るのか、なんかもう20年以上も前から見てるぞ。
空気バネから、やっと樹脂バネか。
空気圧チェックから解放されんだなあ。

発熱は抑えられるんだろうね。
横方向の剛性も高まるんだろうから、タイヤの性能も良くなるな。
サスセッティングも変えなきゃダメなんだろうな。

ただ接地圧を路面状況で変えたいようなオフロード向けは困るねw
草レースじゃタイヤの空気圧もセッティングの内だけど、それもダメだな。

117: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:07:15.08 ID:2MEkitPE0
俺のなんとかって言うタイヤでパンクしてもしばらく走行できる奴やで。
ただ乗り心地悪いわ

123: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:15:12.19 ID:BItZxF0z0
コスト次第だな
安けりゃバカ売れだろうけど
そこまで安くはできないだろうな

130: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:19:55.85 ID:48mo218d0
no title

no title

タイヤ内をウレタンなんかで充填するか
弾力のあるスポークで空気層自体を無くすか

空気はいくらでも変形と復元するけど
樹脂は細かい衝撃を吸収できないとか材質自体がヘタって芯がずれたり
良い素材ができたんだろうがトレッドが減ったら表面だけ貼り換えなのかな

132: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:21:53.89 ID:QcQOkxxB0
一番大事なのは
耐久力だよな

135: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:22:41.49 ID:Jt5aiuuz0
パンクしてもサイドの強度で80キロ走行できるってあったような?

137: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:24:03.71 ID:MSaCtElh0
今頃かよ。もっと早く出来てると思った。

139: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:25:58.15 ID:3dnPMYqX0
タイヤの形から考え直した方がいい
球状にすれば前後左右斜め どちらにも移動できるようになる

142: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:26:57.80 ID:lg9NY6Kr0
>>139
なんか踏んではねた時どっちに飛ぶかわからなくて怖い

146: 名無しさん@1周年 2019/06/05(水) 14:29:22.98 ID:C15P41S10
とっくの昔に開発しているが
既存ビジネスのために新技術はお蔵入りという
いつもながらの流れ
資本主義社会では幸せになれない見本だな

1002: ネトウヨにゅーす。(日本):20XX年X月X日 00:00:00 ID:NeKouYo0
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